得温大伟之前的一句话,那就是听不懂就板着脸,于是齐永安便一脸严肃的端坐在轮椅上,给人一种高深莫测的既视感。
当然,就算听懂了,齐永安也没法反驳温大伟的话,因为这番话还真就不是忽悠,而是温大伟等一众株江厂人一起摸索出来的解决之道。
没有船坞也要造船,这是温大伟定下的基调。
倒不是温大伟不想要船坞,关键是要多大的船坞?
小了的话,以后造大船就用不上;造大的话,现在接不到订单,只能用小船来维持,浪费不说,大型船坞的造价也是个天文数字,以株江厂如今的小身板儿着实承受不起。
但造船的事儿有箭在弦上不得不做,怎么办?
这个时候温大伟提出一个想法,那就是利用气囊来作为船体上水、下水的移动工具。
谷頓/span这个思路很奇特,不少人不是很能接受,因此争议很大,不说别人,齐永安就是坚定的反对者。
理由很简单,一条船空载少说也有一百多吨,大的可能上千吨甚至几千吨,气囊那东西万一跟个气球一样炸了,直接把船摔到岸上怎么办?
所以齐永安的建议是建造专用的机械滑道,用于中小型船舶的上排、下水。
机械滑道国内的应用不多,但也是有先例的;在国外却是很普遍的船舶建造设备,也是船舶维修和建造必备的工艺之一。
美国海军的“佩里”级护卫舰便是利用这项工艺实现上排•下水,从而方便建造与维护。
因此在中小型船舶的修造上很有影响力。
可问题是,这类设备的投资大不说,后期的维护保养也特别的麻烦,且一般产品的寿命比较短,想要稳定可靠的就必须依赖进口,比如德国和美国的产品就比较经久耐用,问题是这两家的要价贵不说,条件也非常的苛刻。
比如说禁止他们的产品应用到军用产品的生产。
如果是在内地也就罢了,山高皇帝远,老子爱咋整就咋整。
问题是株江厂是在沿海,想干什么,怎么干根本就防不住人,那就存在很大的限制因素,毕竟株江厂头上还有个国防军工的身份摆在那儿呢,未来是要生产军舰的,不让生产军用产品怎么办?
难道要学漓东厂把国防军工的帽子摘了去?
所以齐永安的建议理论上可行,但现实上却不太中用。
但不管怎么样有分歧就要解决,反正不管怎样,任何方法都要进行实验验证才有最终的话语权,这是温大伟历来遵守的规矩,哪怕是自己提出的办法也不例外。
毕竟凡是都要讲一个实事求是。
结果证明船舶气囊上排•下水工艺虽然不如船坞或机械滑道那般成熟,但也不失为一个可行性很高的新方案。
事实胜于雄辩,船舶气囊上排•下水工艺虽不成熟但成本上能节约一大笔资金,劳动强度上同样大大降低,关键是能够完全独立自主,不用受制于人。
至于工艺不成熟,把它变成熟不行了,这个时候齐永安丰富的经验就发挥了关键的作用,因为温大伟只提出了方法,具体怎么做他也只能干瞪眼。
于是齐永安带着株江厂的技术骨干先后解决了气囊的材质问题、充气的设备问题、不同船型气囊数量以及气囊内气压大小问题。
与此同时还编制了船舶气囊上排•下水工艺的操作规范和注意事项。
等一切就绪准备将其运用到港岛航运公司订购的6艘渡轮的下水工作,没想到文莱籍的“都东148”号货船横插一杠,那就没办法了,于是温大伟就把这套工艺的第一次光荣的交给了“都东148”号货船!
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