随着李牧带着大批物资回国,南阳更忙碌了。修建发电厂,架设覆盖整个南阳地区的电话、电报线路,还有各种各样的基础设施工程建设,比如一千五百所小学。
此外,李牧又启动了一项新工程,选了一个比较隐秘的地方,修一处军用机场。
另外,安置几所大学的校舍,更是其中的重中之重,最多的时候,李牧曾雇佣上万民工在忙这件事。
还有一个好消息,几所大学都答应迁移到过来。目前迁移工作已经启动了,为此,李牧把刚买回来的十辆重卡,八十辆轻卡,全部都派了出去,帮助这些大学转移。
毕竟,需要转移的不仅仅是老师学生,各种材料、物资、实验室设备,还有图书,光靠人力运过来太难了,还是用车方便。
至于司机,也不是问题,很容易就能招募到。路也不是问题,如今各省其实都有公路相连,省内的各地区基本上也有公路相连。
以山西为例,1919年,阎老西颁布「山西修路计划大纲」。1920年开始以省城太原为中心,从平遥到猩县的213公里长的干线公路正式开工,当年年底建成通车,成为山西第一条公路。
随后的1921年,从平遥到柳林军渡的「黄河公路」,也建成通车。到了1930年阎老西参加中原大战时,山西已经通车的的公路已有两千多公里。
而且,自从1920年山西第一条公路修成后,便有商人采购汽车,往返于太原至太谷的公路上搞客运。
而随着公路的不断增加,精明的山西商人也纷纷参与。到1926年,山西已有太军、交通、太安、太济、太风、太同、太晋七家私营汽车公司。
窥一斑而知全貌,山西如此,沿海经济发达地区发展的更厉害。
所以说这年头,并不缺司机,而且各省之间的路况也凑合。
但,这也是如今国内油价这么高的原因,毕竟这么多车,需要的油太多了。主要进口渠道又被封锁,光靠其他渠道运来的,也被果府优先供给军队,能供给民间的并不多。
……
学校的迁移计划如火如荼的进行着,保安团的整编计划也开始了。
在原来的基础上,又新设了五大部门,联合参谋部,后勤保障部,工业装备发展部,后备役及新兵训练部,纪律检查部。
除了这五大部门之外,还有一个李牧直属的「办公处,」主要为他服务,负责上传下效,处理文件和发布各种命令。
人才方面,越来越多的沿海地区和大城市沦陷,很多人才都逃往内地。特别是一些军事人才,留在沦陷区,如果不投靠小本子,下场只有死路一条。连吴佩孚这样已经下野的直系大老,都因为不肯投靠小本子,被毒杀了,何况其他人。
这也导致很多军事型人才涌入中西部地区,果
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