青德高速网上招标进行的如火如荼。
但承揽建筑需要资质,修路造桥同样如此,并且更复杂。
以公路而言。
三级资质修二级道路,二级资质修一级道路,一级资质修所有。
以桥梁而言。
二级修单跨100以下桥梁,一级修所有。
以隧道而言。
二级修20平方1000米以下隧道,一级修所有。
除了各级资质对应的土石方、中小桥涵、防护及排水、软基处理工程等等,还包括通安全设施,通信系统工程,监控系统工程,收费系统工程和通信、监控、收费综合系统……
另外。
承包工程的合同金额,不能超过企业注册资金的五倍。
02年,验资十分严格,注册资金多少,企业就必须拥有多少的'资产'。
因此,葛小天不断提升天成承建的注册资金,以便开展超级工程。
但并不是所有承建公司都能扛得住这种规定。
像一些小型建筑公司,资金有限,人员有限,财务支出有限,办理的承建资质只能符合一部分最低标准,甚至某些包工头,压根就没有承建资质。
不过,上有政策,下有对策,很快便有了'挂靠'之说。
比如A公司没有任何资质,但想承包某段高速公路,凑巧有点人脉,便托人出点钱,送点礼,把施工队挂在某个大型承建公司,从而获得'资质',承包高速公路。
但小型建筑公司,或者小包工头,施工人员的技术参差不齐,很难达到施工标准,导致工程一旦出了问题,大型承建公司要为其担责,再加上这几年严打,许多大型公司不再‘受理’这项业务。
资质紧缺,某些聪明人就想出赚钱的法子,我办理一项资质,我朋友办理一项资质,我朋友的朋友再办理一项资质,大伙凑在一起开公司,专门以'挂靠'赚钱。
如果出了问题,或被查出有隐患,稍微有点风吹草动,就第一时间把资质转移,继续开新公司,老公司就随它去了……
这就导致N年后,许多本来建造挺好的路桥,却被强制拆除重建。
而天成青德高速网上招标,入围的八百家公司,就约有六百余家不具备对应路桥等级的资质,更没有注册资金。
剩下的近两百家,也大多资质不全。
虽说资质不代表一切,但就像学历,它却是衡量企业实力的凭证。
毕竟谁也不想企业招聘,招一个假文凭,或者借别人文凭来上班的员工。
所以,葛小天把这些企业招进项目,真正目的不是坑人,而是规范承建企业标准。
………………
锦绣川大学城运营部。
从水库返回后,道一气宇轩昂,神清气爽。
葛小天满脸狐疑,“真有气功?”
后者捋捋蓄了两年的胡须,“有,可惜现在能养出气感的人,少之又少,或者说,时代变了,现在玩的
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