3月1号。
葛小天抵达天成桥梁阴山工程部。
严格来说,一路向西高速起源于东山青港,途径北河石家莊、西山晋阳府,进入陕地榆林,直达银川,然后凭借'火箭造桥'跨越贺兰山,抵达阿拉善,并不穿越位于草原中部的阴山。
但一路向西高速具有统筹全局的战略意义和极其重要的经济价值,加上地效运输连接大西北,构成一条横跨整个华夏的'纽带',致使董事会开始考虑'纵向'问题。
也就是通过这条东西走向的高速,带动周围南北区域的经济发展,并完成战略部署。
比如从榆林修一条通往鄂尔多斯、呼和浩市的高速,或铁路,贯穿阴山,直达边陲重镇二连浩特。
然后再从边陲重镇二连浩特,沿着大兴安岭走向,铺设一条通往东北海拉尔(呼伦湖)的地效运输线。
如此,草原绿衣就能随时支援东北绿衣,达成联防体系。
但由于天成尚未研发出山地型地效飞行器,董事会只好先修建阴山路段。
恰逢天成推广工字巨轨,上级便将该项目改为铁路运输,并交给华夏能源建设负责。
这段时间,华夏能源建设已经吸收完铁建老班底,整顿之后,开启基建狂魔模式。
在草原修建风力发电塔,
在大漠铺设太阳能系统,
在东山帮天成建造巨轨运输,
在小浪底为三江并流工程改造发电站,
在魔都五洲大道筹备亚区第一大楼,
在汉中帮泰迪路桥炸山……
但庞大的业务量,很快导致华能建设人才不足。
不是人力,是人才。
包括勘探、设计、工程师、机械师……
为此,华能建设与天成国际控股签订人才共享协议。
共享天成劳务派遣公司,共享天成建筑设计研究院,共享天成桥梁设计研究院,共享天成水利工程公司,共享基于天成中专打造的高新人才孵化基地……
因此,负责贺兰山火箭造桥的桥梁部门,便被划分到华能建设集团旗下,改名阴山桥梁工程部。
葛小天走进临时指挥处的时候,里面正在讨论'阴山大桥'项目。
阴山大桥不是天成准备用火箭造的贺兰山大桥,它位于北方阴山境内。
阴山是华夏北部东西向地理分界线,平均海拔两千五百米。
其北坡连接草原,地势缓和,但95%的区域寸草不生。
其南坡连接河套平原,地貌主要由断层陷落形成,平均落差近千米。
而正是南坡犹如褶皱般的地形,构成天然屏障,令阴山在华夏历史中占据着重要地位,也留下诸多人文。
比如昭君墓、赵长城、鸡鹿塞……
比如诗人王昌龄的'但使龙城飞将在,不教胡马度阴山'……
但地貌复杂,周围又全是由古老变质岩组成的悬崖峭壁,以及这里还是'地址断裂带',以目前常规施工技术而言,根
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