空再折回关岛阿加尼亚海军航空站。所有获得的中国军方的雷达、通讯情报后,美国太平洋海军便可以将这些信息进行储存,以利用在对中国军队的电子信号进行识别、干扰、破译等用途。
正是这样,就如同2001年的撞机事件后,一位国际军事观察家所说的那样“这一次的相撞事故并非是偶然发生的。只要美国海军的电子情报侦察机在中国沿海线出现一天,就有一天可能发生撞机事故。前者的挑衅行为,加上中国飞官越发大胆的拦截行为,都促使了这类事件的发生概率变得极为寻常。”
一架EP-3E的乘员往往,多达24名,包括3个飞行员(EP-3E长达12小时的滞空时间需要两组飞行员换班),1个领航员,3名战术评估人员和1个飞行工程师。其他的便都是是电子战装备操作员,技术专家和机械师。此时的这架‘EP-3E白羊座II’所承担的任务便是搜集交战双方的电子信号,也正是如此,机舱内的电子战军官们才显得格外忙碌。
因为和原来的P-3C相比,EP-3E机没有任何的反潜设备,取而代之的全是是分析雷达信号的电子设备,所以‘EP-3E白羊座II’在飞行上无需过于小心谨慎,这架在4000米高度上的EP-3E内安装的联合技术实验室的ALQ-110信号收集系统、ALD-8无线电方向探测器、ALR-52自动频率测量接收机、ALR-60多路无线电通讯录音装置,等等一系列电子设备全都是在满负荷的运作着。
EWMC沿着狭窄的过道不断的走动着,不时走到SEVAL、EWOP们的身旁,聆听搜集到的信号。显然,空战已经开始了,整个频道里完全是一片的混乱。
“警戒,敌机进入视野,高度8000,会敌后,自主战斗!”……这是预警机的调度官的声音。
“自由使用全部兵装,开始攻击!”……显然预警机上的指挥官是个老手。
“选择霹雳-12”……带队长机的命令声显得杀气重重,对于这种中程先进飞弹,美国海、空军的飞官们一点也不陌生,大陆战争期间,众多的F16、F/A-18的飞官们吃够了苦头。
“干得漂亮。”……有中国飞官在欢呼,看样子他们有了战果了。‘中国猫’对阵‘MiG-29’,尽管只是听着那片激烈的嘈杂喊杀声,但‘EP-3E白羊座II’的美国海军航空人员还是很想目睹一下这激烈的空战场面,一定很是壮观吧。
“是MiG-29,我被咬住了,求救”……显然有MiG咬住了‘中国猫’。
“天隼42,我在你的后面,我咬住他了,由我来击落!”……天呐,在那架MiG的背后居然出现了另
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