人大量进入自己的地盘,后者掏点赞助,他们两家出人,很快就能完成建设。但波斯,河中,葱岭三家就不一样了,他们必须修筑从怛罗斯开始,向南一直到撒马尔罕,然后从撒马尔罕转向布哈拉,再从布哈拉到希瓦,再从希瓦到萨雷卡梅什湖,沿着乌兹博伊河到里海。这是目前条件下唯一能维持这条国道的路线,关键就在于国道必须有连成串的驿站,而驿站必须有水井,到希瓦之前好办,撒马尔罕和布哈拉之间本来就是人烟稠密的绿洲区。从布哈拉南下查尔朱,也就是土库曼纳巴德,然后沿着阿姆河到希瓦,从希瓦向西到萨雷卡梅什湖,然后就是最重要的,也是唯一选择,现代已经不存在的乌兹博伊河。
因为希瓦向西是沙漠。
纯沙漠。
向南也是纯沙漠。
只有从阿姆河分出的乌兹博伊河在其中流过。
这条河道在希瓦从阿姆河分出然后注入萨雷卡梅什湖,在其西南出来然后向西南到土库曼巴希南边的海湾注入里海。
当然,不是常年有水。
事实上下游出萨雷卡梅什湖之后段没水才是常态,有水才是喜事,但作为河道绿洲是有稳定地下水的,可以打井解决。至于其他路线都不能选,关键就在于没有水,打井也没有,所以波斯三镇征发的壮丁,需要在这条路线上修筑道路。这个其实不难,这些地方降雨量少的可怜,无非就是夯实地面,河道绿洲又不是沙漠,地面也结实,夯实一下就能走四轮马车,无非轻载重载而已。真正艰巨的就是建立一座座驿站,并维持驿站,需要修建一个个小城,那可是无人区,不过光修路其实也不容易,总之波斯三镇必须为此付出沉重代价。
死很多人。
十丁抽一对农业生产的破坏也是很严重的。
这个时代正常都还饥荒不断。
现在十丁抽一,而且抽出这部分还得自己承担粮食,这项工程真会成为他们极其沉重的负担,甚至以后维护道路都是沉重负担。
至于这条道路带来的商业……
那关老百姓屁事。
领主们的确会因为商业繁荣发财,可老百姓能得到什么?
大量路过的商旅,会不断推高他们的生活必需品价格,毕竟商人不可能带着粮食,最终只会让底层更苦,商业越繁荣,领主得到的好处越多,底层过的越苦,最终他们成为大明这条国道底下铺着的白骨。
但是……
这关领主什么事?
拉伊。
或者以后的名字,德黑兰。
“我还是不明白,你们到底反对什么?”
杨丰看着面前的各城城主们。
这时候的拉伊已经不是波斯的核心城市,主要是被蒙古人屠过,这一带的话南边的库姆才是中心,不过杨丰没兴趣绕到那里。至于他眼前这些就是大明刚刚封的波斯都指挥使司所属的指挥使们
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