第439章变成森林的风之国
跟着这个叫做波风鸣人的少年忍者向前走,很快吉次郎看到了一个从未见过的宏大且华丽的建筑物。
周文明在地下建造的运输水道仅仅是支线交通,负责主要输送任务的是地下隧道的铁路交通线,
火车对于忍界的人来说的确是非常奇怪,他们甚至不会认为是车辆,而是那么老长一条的铁房子。
实际上这个闪烁着金属光泽的车厢还真不是铁的,而是特别调制的虫子外壳,又使用了晶遁加工了表面,这才得到了兼具轻盈与坚固的成品车厢。
车厢底部是电驱动力包,对于现在的周文明技术水平来说,造这玩意是挺简单的工作。
车头的技术水平更高,除了电驱动力包,还集中了全自动驾驶控制中心和龙心核能供电组,利用裂变核能向全车供电。
龙心的能量供应十分充足,更换一次龙心就可以行驶半年以上,而且输出功率非常高,足够将火车的时速推高到三百公里。
其实在实验中,火车更是能达到惊人的七百多公里,但是这个速度在地下隧道运行时根本达不到。
实验证明,隧道约束了空气无法向两侧排开,于是在车头形成了密度极大的高压区,这就给车头造成极大的压力。
巨大的气压差将空气以极高的速度从车身周围向后喷射,又形成了风阻恐怖的强风,由于这两种强大的阻力,最终火车在隧道中的最高速度只能达到五百公里出头。
同时隧道内高速行车有相当大的危险性,当火车速度达到一百六十公里时,前方形成的高压气团不但会阻碍火车前进,还会在前方形成时速上百公里的高速气流,差不多相当于十到十一级的狂风。
十一级的狂风足以将人吹飞,造成严重的伤害,隧道的终点如车站、车库等位置就必须安装封闭的隔离墙,如此才能保证人员的安全。
火车时速达到四百六十公里时,隧道风速便达到两百公里,这就是十七级超强风暴。
此时车站的隔风墙遭受的压力就会非常夸张,不但必须修建成弧形,而且材料的强度要求也达到了一个全新的高度。
尤其是开关的门,各处连接结构的材料就不能是钢材。
周文明当然有条件和技术,哪怕是装备钛合金也没有问题,但是材料和建筑的成本超出了所有人的心理预期。
关键是没有必要啊,速度三百公里时,就算是使用普通的四层钢化玻璃就能保证安全,为什么要追求四百多公里的速度,将车站的建设成本增加几百上千倍。
所以,吉次郎他们看到的是一个由钢化玻璃建造的火车站,数百盏强光灯照耀下,光华璀璨梦幻迷离,如同神明居住的宫殿。
波风鸣人指着这个奢华的建筑,骄傲的介绍道:“看,这就是名为水晶宫的火车站。
请收藏:https://m.bq777.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)