为什么李战的语气中有阔别已久重相逢的激动意味?
塔台全都懵了。
七十三师保持了很久的飞行安全,除了之前韩红军不小心按错了按钮在三转弯的位置放出了减速伞,就只有李战和27号雷达站搞模拟对抗演练的时候遭到误击这件事情。
突然来个空中停车,而且还是在准备四转弯的高度,没怎么经过险情的101团塔台值班人员有那么一丢丢的失神。
薛向东这员老将还是有强大心理素质的,直接忽略了李战语气中的激动,立马呼叫,“洞三拐重新开车!”
李战已经在启动储备电源利用战机自身的小轮机实现发动机的开车。一般来说战机发动机的启动需要地面电源车来带动完成,战机的储备电源有限,而且就是为了应对空中停车储备的。
可是,连续三次,发动机转速表没有丝毫的动弹。
“开不了车了,我要迫降!”李战呼叫塔台,“高度五百,速度三百四!液压系统正常,飞机可控!”
薛向东松了口气,只要飞机可控,情况会好很多。此时的高度速度也都不算太差,完全可以迫降。
“同意迫降!注意仰角!”薛向东提醒了一句。
此时战机的前后起落架早放了下来,又是一个好的现象。
“洞三拐明白。”
李战蹬舵左转,无动力的战机高度掉得很快,根本无法按照正常的下降率着陆的。此时距离跑道不过三公里,为了不失速,李战甚至不能上襟翼。
“下降率过高,我襟翼全部下了。”李战盯着仪表台,操作的同时向塔台通报。
薛向东紧张地盯着以很快速度下降的037号战机,道,“下降率太高了,稍微拉起一些!”
“明白!我可能要在跑道后半段着陆了。”李战回答。
别人空中停车怕够不着跑道,他空中停车却担心开过头了。第一个是因为距离比较近,歼-7E这个双三角翼怎么着也能滑翔个几公里的。第二个是李战现在每次降落都下意识的保持了稍大一些的高度速度,这是他针对歼-7系列战机做出的针对性的操作调整。
结果为了保证不失速坠落,他不能按照正常降落那样主动下降高度着陆,只能被重力牵着鼻子走。空中停车滑翔数百公里的歼-7?不成块砖头往下掉已经是客气的了。
此时战机在哪个位置着陆已经不是李战能够控制的了,他唯一能控制的是让战机在不低于每小时260公里的速度上主起落架着陆,保险起见着陆速度要求是在每小时280-300公里这个范围内。因此歼-7系列战机的着陆滑行距离通常近千米,就算有减速伞,这个距离也差不多超过七百米。
SU-27能够以每小时180公里的速度着陆,只需要区区三四百米的滑行距离。这也是基于该机型研发出舰
请收藏:https://m.bq777.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)