连同他们的作战舟艇一起装了四个集装箱,直接走海运发回孔卢伽。
等他们回去了,东西也跟着前后脚到,能省不少事。
当然,跟着夏屿走,还能更方便,只是现阶段的公司装备,他不再像以往那么亲力亲为,花钱解决就行。
花钱解决不了的,那就得靠人脉关系了。
吃完一顿丰盛的全鳄宴,第二天的凌晨他们就清空了租来的营地,驱车前往玻尔斯空军基地。
跑道上,两架C-17整装待发。
它们分别从墨尔苯和悉坭转场而来,其中一架的运输舱是满员满货的,集火防务的位子在第二架上。
作为南半球一霸,五眼联盟的一员,墺大利垭每年有大笔的预算花在军购上。
可买不如造,这么多钱随便砸一些给自己的军工企业,完全能够扶持出几家有一定实力的军火公司。
事实上,他们也是这么做的。
像这次的巴厘萨特利防务展,几家墺大利垭本土的军工企业都选择了参加,而军方直接出了两架C-17运输机表示支持。
集火防务这次,算是搭了他们的顺风机。
呼啦啦的从尾舱口登上第二架C-17的运输舱,前段空间是另一家公司的人员和展出样品。
夏屿笑着过去打招呼,才知道对方是一家叫做SYPAQ的墨尔本工程公司。
他们家主要是做小型军用无人机的,虽然大疆用的挺好的,但作为一家民营企业,它的产品部分数据还达不到军用标准。
比如抗干扰能力很差,一把无人机枪就能使其降落,哪怕黑叔叔们没这玩意儿,但也是一个漏洞。
小型军用无人机的抗干扰能力很强,使用内燃机提供动力也能保证更长的续航。
滞空时间是很重要的军用性能指标,消费级无人机半小时不到的续航,只能作为消耗品充当车组和作战小队的侦查核心,公司侦查还得靠雀鹰A。
而作为一个国家建制完整的海陆空三军,其对无人机的需求划分的更细致。
最后的乘客登机,两架C-17组成的运输机编队也正式出发,前往廸拜进行中转。
巴厘和珀斯间的直线距离有12500公里,这都超过了环球霸王空载的最远航程,找地方中转是必然的,而廸拜是最好的选择。
因为有着使用无人机配合作战的丰富经验,飞机起飞后夏屿和对方公司的工程师聊的很投入。
“我觉得油电混动才是未来,纯油或纯电都太极端了。”
穿着方格子衬衫,很像IT工程师,但实际上是设计杀人机器的詹姆斯说道。
这样的争论一般发生在汽车行业会比较多,可无人机路线也同样如此。
“或许吧,不过一次性领域,纯油或纯电会更有优势。”
夏屿发表了他的看法,那就是得就事论事,具体细分某个领域进行讨论。
他觉得军用无人机
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