第372章长丰猎豹?
既然售价10~15万的前程CS6大卖,那么之前模仿哈弗H6的那款紧凑型SUV就有必要重新调整定位了,卖15~20万。
这个价格区间是合资车的天下,定价的调整,让前程汽车直接和广汽丰田、上汽大众这些合资品牌竞争,压力还是很大的,而且自研的发动机还没有出来。
没有独家技术,那就只能靠整合,靠比较激进的电子化,智能化,比如增加Mobileye的ADAS模块和未智的导航和行车记录仪。还包括遥控车钥匙,车窗,全景天窗,倒车影像等等。最关键的是增加一块中控屏,让地图导航出现在中控屏。
荣耀悄无声息的收购了未智ADAS,可惜芯片开发的时间周期比较长,还是先搞定导航。未智导航地图waze现在用户量不多,但众包和社交模式有意思,借助不差钱的荣耀,应该能够获得国内的地图测绘资质,至于国外,谷歌地图、TomTom和OpenStreetMap都可以,后两者是苹果地图数据供应商。
荣耀未智安排人到星沙,和曲黎主导的SUV项目负责人对接,为其提供免费的全套汽车电子化解决方案,实际上就当在做测试。
此时mobileye公司已经退出了eyeq2代芯片,不过一般都是豪车品牌在使用,直到2013年才卖出100万颗芯片,行业龙头也就这样,可见这个市场并没有成熟,是高端车的“增值服务”。
虽然说eyeq2芯片不算贵,但自动驾驶关乎战略布局,哪怕亏钱都得做,所以李一楠安排了精兵强将负责这件事。
这款燃油车还算好的,纯电车的难度比这大多了,曲黎还要重新开发汽车座椅的通风通电加热功能,包括热泵空调,他甚至提出了CTC电池技术,将电芯直接集成到车辆底盘内部,电池既是能源设备,也是结构本身。作为这个行业的先行者,几乎所有事情都需要他们亲自下场推动。
可惜CTC电池技术暂时不可行,当务之急还是要开发出合格的动力电池,包括对固态电池的预研。
纯电车的研发是一方面,曲黎还要操心汽车生产资质问题,SUV在国内的市场份额虽然多,但轿车始终是不可替代的,所以轿车的造车资格就很重要了。可长丰汽车作为国企的时候都申请不到,前程汽车作为民企真的可以申请到吗?
真的去做这件事后发现,原来事情没有想象中那么困难,吉利这家车企后来申请到七八个造车资质,可见是有办法的,国内这两年就会出台一些政策,一定程度上放开了造车资质要求。后来骗子太多,又收紧了,所以有些造车新势力就只能走捷径。
汽车问题还有解决方法,可电池问题曲黎
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