第378章荣耀再下注
前程纯电工程车的表现还算可以,但这并不代表马上就能够量产了,这款车的电控系统只是能用,并不能代表其稳定性。请了中科院和科技部的专家,只是为了增进了解,加深合作,为吸纳人才、还有未来获得各种政策扶持做准备。
特斯拉和比亚迪都是2003年进入汽车行业,宣布要做纯电汽车,两家公司走上不同的发展路径。
比亚迪一开始造车的思路是为了赚钱,然后持续投入,对产品进行迭代。这么做好处很明显,就是风险小,但坏处同样明显,那就是比亚迪不断将不成熟的产品推向市场,前期口碑不怎么好。
要是在微博、头条说比亚迪口碑不好,肯定会被群嘲,刀片电池出来后,比亚迪加大了“口碑营销”。明明纯电车这个行业还没有成熟,肯定会有各种问题,可就是不承认,只要说比亚迪汽车有问题,就被污蔑为跪久的洋奴,会被群起而攻之,是网络上两大不能被攻击的品牌。
特斯拉不同,从高端开始,最开始的特斯拉汽车绝对是给消费者超出预期的体验,形成了良好的口碑,也就是正向反应,马斯克还有SpaceX加成。有些无脑粉丝吹牛逼说马斯克的火箭都能上天了,他的汽车还能造不好?
这句话看起来没毛病,就连国内航天部门都承认SpaceX的牛逼,可火箭和纯电汽车的技术有个屁的关联。这要能联系起来,那造大飞机不比造汽车难多了,空客波音难道可以雄霸天下?
特斯拉以前是牛逼,可随着这个行业的技术不断进步,国内产业链优势越来越明星。虽然不敢说比亚迪在纯电汽车领域一定能超过特斯拉,但国内肯定有企业能做到。加上自动驾驶后,局势就很不明显了,谷歌,白度众多企业没有入局,只能瞎猜,那没有意义。
大部分消费者对那些和自己无关的事情都不会有长久的记忆。比亚迪请了水军,特斯拉可能有脑残粉,都只能影响一段时间,市场终究会回归理性。
如果只考虑国内市场,前程汽车几年后做爱国营销应该是最简单省事,成功率非常高的一个选择。可曲黎有选择吗?荣耀一开始就是一家跨国企业,已经有了逼格,现在放弃品牌优势,从低端做起仰望特斯拉BBA,那不就成了二货。
曲黎唯一担心的问题是:以后会不会有人说他这辈子都在模仿马斯克,造汽车,造火箭……
应该不会吧,曲黎还有聚美,还有荣耀手机,是比马斯克更加牛叉的连续创业者。或许让消费者形成类似iPhone那样近乎宗教般的品牌信仰,才是他更应该关心的。
这想法是好的,但路要一步步走,纯电车的电控还不成熟,但是看到希望的雷君、李一楠、张亚秦包括
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