比如米国、东瀛和中国……”
“还有一个Instagram照片墙,是一款信息流的图片社交,生活交流类应用,现在已经超过一千万用户了,随着内容的增加,以后的发展会越来越快……”
“相比起微信WeChat、Instagram盈利的想象空间更大,必要的时候可以通过微信为Instagram导流……”
“Instagram的开发团队很优秀,负责人以前是酷讯的CTO,能力非常强,思维敏锐……”曲黎介绍着自己人
“我知道,是唯一在荣耀办公的聚美团队负责人。”有人说
“呃,现在好像换了地方。”曲黎没想到连这些小事都有人注意,哎,到了一定层次,在一个圈子,很多事情就没有秘密了。
曲黎介绍完时光公司,风投离开后通过各种途径了解,因为有大量海外业务,需要有海外风投直接参与,一时半会定不下来。
聚美物流自己的扩张不用操心,但与外部快递公司合作,那就挺麻烦的,真要加入阿狸,那谁是主导者,技术开放听谁的?大企业合作的种种弊病不一而足,互联网公司难以避免。马芸还没有答应,而且有路奇负责,曲黎暂时不用发愁。
于是来到前程汽车星沙研究院,因为前程CS6的意外爆火,曲黎主导的哈弗H6又进行了升级,初步命名为前程CS8,外形上,不同于CS6的镀铬中网,CS8采用了网状设计。名字就不叫“龙颜”了,改成了“蝶翼”。
话说前程那款纯电车不用进气,为毛要进气口?难道是为了好看,曲黎不懂没有问。
这款前程CS8三月份在羊城车展亮相,拥有1.8和2.0两个排量,可选涡轮增压,更接近后期的大众途观。
网格式的设计带来足够的话题热度,但漂亮只是消费者购车的参考之一,前程汽车的发动机、变速器都是别人的,吸收了很多三菱的成功经验。
机械性能方面在20万以内的车型里算是性价比较高,让消费者下决心购买CS8,还得靠科技感。荣耀的“平板”装到了前程的汽车上,除了更先进的导航、辅助驾驶功能,还可以通过语音控制空调、车窗升降、查看倒车影像等一些简单的操作。
更多摄像头不是前程汽车的卖点,人体工学沙发,中控屏可以联网,可以通过OTA升级,包括KOS和语音助手昆仑。注意,前程CS8的车载系统是QNX,只有中控屏是KOS。
荣耀和前程汽车的合作刚刚开始,还有很多缺陷,可即使这样,依然引起了网络和媒体的广泛讨论,荣耀这是真的准备进入汽车市场了吗?
有记者在鹏城趁机问起曲黎,他给出的回复是:“我们正处在技术积累阶段,三年内不会和前程之外的汽车公司合作……”
“三年以后了?”
“看情况吧,我们现在没有排除荣耀直接造车的可能,一切都在探索中,我们发展方向是汽车电动化、智能化、网连化,优先满足高性能的纯电车,兼顾燃油车……”
“前程汽车的纯电车今年能上市吗?”
“别催我,慢工出细活,我们要做行业的引领者,很多东西都在探索中,别拿我们和其他纯电品牌比较。你要是喜欢他们的车,我们分分钟可以造出来。”曲黎虽然在吹牛,但没有人反驳,荣耀能够开发操作系统和芯片,还有全球首创的语音助手,给了国人非常大的信心。
“汽车行业不同于手机行业,各种技术更加成熟,更难以颠覆,所以想要前程的纯电车直接颠覆现有的汽车行业不现实,我们可以通过不断升级迭代,一步步超过全球所有的燃油车品牌。”曲黎补充到,虽然前程连纯电车的影子都没有让公众看到,但我就是要不断地强化纯电车这个概念,不然你们怎么将纯电车和前程汽车画上等号?
感觉阳了,挺难受的,不知道几天能好,存稿能支持三天
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