第460章降本增效
前程CS6用的都是6AT变速箱,不过品牌不同,后者是爱信的6AT,发动机是三菱的算不上优秀,但油耗低啊,历史中哈弗H6用的好像是三菱发动机加4AT变速箱,参数好看或许是前程CS8热销的原因吧。
曲黎在视频里吹嘘前程CS8开发成本是合资车的5倍,不是假话,他自己也说了很大一部分投入是为了建立正向研发流程,算是交学费,还有一部分是为了在质量安全和降低成本之间做平衡。可宣传中谁在乎这些,消费者以为研发投入多就更好。
前程CS8在同价格区间的国产品牌里没有对手,这是事实,虽然在国内卖的不多,但前程怎么都算得上是顶流,不少靠营销大卖的国产品牌对此很是头疼,可前程汽车的定价,直接杀到了合资车占绝对优势的10万以上,前程几何卖到50万,真正敌视他的车企并不多。
很多人都在看,如果前程能够打破国产汽车品牌的价格天花板,或许会有更多车企加大在电动车领域的投资吧。可曲黎并没有公布前程几何的预售情况,他也不知道一百多台算不算好。
前程几何的预订分为5000元和全款预订两种,掏的钱越多,交付就越快,为了不被定义为非法集资,还做了监管账户。看着全款预订的也就10来个,赶紧给自己全款定了一台。
聚美荣耀有很多千万亿万富豪,曲黎并没有要求他们买前程几何,毕竟不是所有人对电动车都会感兴趣。但互联网科技公司的土豪应该是购买电动车的主力吧?
相比起这几年注定不会大卖的电动车事业,曲黎更关心燃油车,他要靠这个赚钱啊,虽然挺困难的,毕竟一台变速箱采购价格就超过一万,说前程是国内性价比最高汽车产品可能真不是吹的。
成本高还想赚钱,自然就要从其他方面想办法,降本增效是永不过时的话题,长城汽车在这方面据说做的很好,这也是前程SUV领域最强大的竞争对手。
长城汽车此时是中国规模最大的民营汽车制造企业,超过了吉利比亚迪、这包括他们的利润,长城汽车去年230亿收入,28亿净利润。吉利汽车的收入才刚刚超过200亿,只有15亿净利。比亚迪此时汽车业务年收入约215亿,利润约17亿。
自主品牌汽车龙头长城的核心业务是SUV,而且同样走精品路线,后来长城哈弗H6一年卖30万台,实力不容小觑。不过前程汽车的定位是智能科技、运动时尚,而且只有汽油发动机,不准备生产柴油车和柴油发动机。
之所以提起长城汽车,当然是因为哈弗H6面世,让曲黎感到了压力,又有些兴奋,也许国内10~20万之间的SUV不会有合资车的生存空
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