营收约250亿,亏损规模缩小了,但今年扭亏为盈是没有希望了,所以港股IPO一定加速。
“我们全渠道统一定价策略能够执行了吧?”
“我觉得可以再等等……”夏明飞
“你觉得什么时候最合适?”
“这要综合考虑……”
“没必要了,趁着国内外对我们热捧,愿意配合我们执行全国全渠道统一定价的经销商就留下,不愿意……”曲黎不是好人
夏明飞很想问曲黎,你不是承诺要“善待经销商朋友”吗?现在这是让他背黑锅?
可曲黎不这么看,他一早就提出了自己的设想,早就和夏明飞等人沟通过,要统一线上线下全国各地经销商渠道的售价。避免出现一店一价,一车一价等宰客现象。真不知道这些车企是怎么想的,就不能好好的服务消费者。
国内长期的落后,特别是这段时期成长起来的企业家大多习惯了“逆向工程”,有些事情就算明知不正确,可也不敢轻易做出改变,比如以前高中和大学的机房,居然要穿鞋套。
处于关键岗位的人缺少了某种打破现状的魄力,对企业来说并不是一件好事;没有成熟稳重的人,更不是一件好事。
“我们的4S店应该可以做到了……”夏明飞愿意做出改变
整车企业对4S店的控制力很强,对经销商影响力有限,再加上前程汽车热销,有望成为国内自主高端品牌的代表,肯定有人愿意冒险和前程汽车一起成长。
当然这其中还会有很多调整,比如常规的做法是:4S店、融资银行和品牌厂家签订三方协议,这相当于贷款购买整车厂商的汽车。那以后能不能只支付10%的定金,卖出以后支付尾款或者给出一两个月账期。还可以增加4S店的盈利分成,或者学特斯拉只提供黑色或白色的车型,想要其他颜色,得加钱……
前程需要调整的还有不少,比如直营店的招牌换成“前程几何”,而加盟商4S店只能有“前程汽车”。
曲黎来到北津的前程几何直营店,考察其经营情况,不同于国外选择郊区,在荣耀旗舰店展示、通过互联网销售;国内直营店选择了能够买下物业的相对繁华地段,将仓库放在了郊区。只不过买下物业的主体是湘江投资旗下的地产基金,等前程汽车资金充裕了会按照市价回购。
前程汽车以前是一个小众品牌,还要销售燃油车,这时候不增加曝光率,光靠网上吹牛能让多少用户入坑?
粗粮手机斗不过菊花和荣耀,主要是竞争的关键时刻实体店数量太少了,而且性价比模式天然就有缺陷:企业没有利润,靠什么保持竞争力?2022年某迪全国约1500个门店(还有数据显示年底有2855个)卖了约186万辆单店销量约1240辆;特斯拉265个直营体验店卖了约44万辆单店销量约1660辆。
众多的数据显示,门店数量和汽车销量密切相关,可现实问题很多,特斯拉直营模式在米国被起诉,后来胜诉,几何汽车在米国通过荣耀展示,在直营店销售的模式更加受到诸多质疑,曲黎在推特给出的回答是:“我们采取了面向消费者的模式……”
因为国内各行各业的竞争太激烈了,曲黎不担心前程缺少经销商,可整车企业和经销商的斗争才刚刚开始,在国内就被前程几何激发,要说没有人给他和前程汽车制造麻烦和困难,那就太高看他的人格魅力了。
既然注定会被放在聚光灯下,那他们就有必要做到“最好”!
请收藏:https://m.bq777.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)