的心理优势。所以荣耀采购奇瑞变速箱才会让他们觉得“荣幸”。
这就很有意思了,听着尹总向他询问造车的想法,曲黎感觉挺有意思的,汽车行业奋斗了几十年的老兵,还不如他懂车?好吧,曲黎懂的并不是汽车,而是制造行业。
“制造业竞争的本质就是制造能力的竞争,即工厂的竞争。”曲黎继续阐述他从马斯克那里学到的歪理学说。
“那专利和技术呢?”
“专利费是有限的,一切在汽车行业普及的技术,都不是我们的阻碍;一切尚未成熟的技术,都是我们的机会。就算我们的成本比跨国大厂要高,但如果我们的生产效率是他们的数倍,完全可以拉平我们的差距……”曲黎懂逻辑
“恐怕没有企业能超过丰田的精益制造吧?”尹总,丰田的销量是非常高的,简单举例:2015年同样销售约1000万辆汽车,大众有60万员工,丰田只有34万员工,是全球最赚钱的车企。
“也许吧,所以我们从营销模式,包括技术和工艺开始进行创新,把工厂当成一个产品,一个制造机器的机器。”曲黎是不怕同行知道这些的,反正他们不知道怎么做,也做不到。
讨论特斯拉和丰田效率谁高并不是一个好的话题,主要是特斯拉成长速度太快,数据变化太大。
曲黎的思想无疑能够触动奇瑞尹总,不过效果有多大就不知道了,奇瑞这家公司和比亚迪差不多,都坚持自研,不过一个坚定的选择了燃油车,一个选择了电动车。都有着同样的缺点,对质量控制不重视,或者说重研发轻生产。还有同样的“优点”,粉丝团队特别疯狂。
所以奇瑞和比亚迪汽车现在的口碑并不好,奇瑞汽车销量下滑收入萎缩导致公司上市计划失败,造成一系列负面影响。曲黎的出现是一剂强心针,让他们的投资人股东增强了信心。
聊完汽车,饭桌上聊起八卦,特别是曲黎的八卦,比如他为什么不做聚美和荣耀的CEO,选择前程几何。这时候已经没有人记得以前的长风猎豹了,也没有人认为是长风猎豹的技术积累成就了现在前程几何。
曲黎能说什么,企业家的选择并不一定是基于理性的判断,特别是关键时刻的决策,几乎都是靠感觉。还好他拥有两家企业的超级投票权,外界没有人质疑两家企业管理层的稳定。
哪怕曲黎公开说了可能会卸任两家公司董事长职位,但没有人怀疑一切都在他的掌控中。
和奇瑞的事情谈完,轮到徽省领导邀请他过来投资,曲黎不喜欢说场面话,艰难的应对,和肥虽好,但他真不需要。摊开地图看就知道,和肥的区位优势不明显,距离江浙沪有些远。
当然,高端品牌并不挑地方,反正运输成本在利润占比中不算大,可这里既没有市场,又缺少产业链,曲黎又不是大善人,做决策当然要从利益出发。
酒足饭饱之后,各回各家,曲黎第二天启程前往宁玻,展现他的诚意。既然已经做出了决定,那就没必要三心二意,然后他受到宁玻方面热情的接待,大佬总是特殊的。
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