荣耀的转型不可能一蹴而就,还要考虑到品牌影响力,关键还是要在团队内部建立统一的认识。
其实智能手机到后期,创新越来越难,消费者很难发现惊喜,苹果在2019年左右销售额和利润双降,高端手机市场受到三星和华为不断地冲击,这时候除了品牌他们能依靠什么?
曲黎感觉只要他在荣耀完成这次转型,这家公司的生命延续几十年应该不成问题,至于会不会超过一百年,那就得靠运气了。
运气的事情不好说,但特斯拉今年上半年销量超过1万辆的消息第一时间传遍全球,而几何纯电车上半年销量不到5000辆。
曲黎虽然知道会是这么一个结果,可看到媒体的“看衰”内心还是有些不平衡,不知道我的产能只有“一万辆”吗?为什么不说特斯拉的产能是几何的好几倍。
总有一些人选择性忽视几何的优势,那也没什么,现在新工厂落成,星沙蜂巢能源产能增长,7月份开始就能增加一倍产能,上限是年产5万辆。
曲黎来到北津亦庄的工厂,询问几何汽车在全球的销售情况。
“今年我们加大了海外的供应量……”
注意,不是曲黎崇洋媚外,不是几何歧视国内消费者,出口优先是有关部门希望看到的结果,还给与他们17%的出口退税。税收计算方式复杂,几何出口到米国的纯电汽车,假设按照50万计算,17%的退税是8.5万,7500美元的税收补贴4.5万,加起来约有13万,比国内中央和地方的补贴加起来还多一万。
另外还要考虑到运输问题,汽车出口漂洋过海一个月,这个时间总要考虑进来吧。
“今年上半年国内销售2000辆,国外3000辆,20个海外销售点之间的差距并不大。”
几何汽车还在增加海外的销售网点数量,特别是欧洲地区,比如挪威,一度是特斯拉最大的海外市场。而瑞典的萨博新能源汽车工厂今年下半年就能量产,那个时候几何纯电车的销量应该能够倍增。
“泡菜国也不例外?”曲黎
“他们大多数媒体对几何纯电车赞不绝口……”
“没有因为这是一家中国品牌就歧视几何汽车?”曲黎
“那也要他们有超过我们的产品。”张起南一脸骄傲的说
曲黎到底在几何纯电车砸了多少钱至今都是一个秘密,没有人相信是3年30亿,就算4年100亿还是有人怀疑,这部分投入在荣耀财报中虽然有列出,但和其他很多研发投入合并到一起,并没有单独列出。
之所以有人怀疑曲黎公布数据的准确性,是因为某国家大厂研发部门做了计算,他们要想做到特斯拉和几何纯电车的水平,投入不会低于10亿美元时间不确定。
这就比较尴尬啦,难道真像曲黎说的那样
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