去年年底上市,售价在20万左右的比亚迪秦,在国内的销量超过了几何G9,愿意尝鲜的国内消费者多了很多,还有一部分是为了获得牌照,比亚迪秦在鹏城摇号成功率100%,超过了几何G9。
国内反复强调不要搞地方保护,可实际操作起来还是很灵活,幸好有一个外地车至少有30%比例的强制标准,几何在这方面有些优势。
北津地方虽然照顾北汽,但扶持将产品卖到全球的几何显然更有意义,所以其实影响了北汽EV在国内的销售,强制出租车采购可能成为他们销量大涨的底气。
星沙和羊城作为他的大本营,都没有把他当成外人,扶持还是很给力的,也就作为国内第一个高端豪华自主品牌,因为价格高,哪怕有国内外的租车、专车公司采购,销量上限在这里。
比亚迪秦是一款成功的混动,今年下半年发布,计划明年上市的比亚迪唐是一款优秀的混动,前程几何计划中的混动,似乎很难再像几何G9一样对竞争对手有碾压式的超越。
前程几何开发混动的时候油价高企,所以他们的目标是节能省油,曲黎还要求以用电为主,结构简单,成本尽可能的低。诸多的要求结合起来,就成为了比亚迪的dmi混动,有纯电,串连、并联、发动机直驱4种模式。
看着即将成型的DMI混动,让曲黎唏嘘不已,难道要走别人的路让别人无路可走?
这款DMI混动是大电机加大电池,是双电机两驱混联版本,重新设计热效率高达40%左右的混动专用发动机,1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两个版本。也许会增加2.0排量的,动力可能更加强劲。或者增加一个四驱版本,似乎也是不错的选择。
据估计,这套混动的油耗最低可到2L以内,满电综合油耗4L以内,馈电油耗5L左右,满电满油可以开1000公里以上。
把比亚迪2018年左右的作品搬运到2015年,技术上是可以做到的,对丰田为代表的混动是一种来自不同维度碾压,倒不是说所有方面都超过了以油为主的丰田混动,只不过大家在不同维度竞争,几何拥有全球领先的纯电汽车平台,自然要以电为主。
为什么要说这么多混动的事情,自然是因为曲黎反悔了,想要加快将萨博混动推向市场,和混动团队聊了许久,了解他们的困难。
轿车和混动的发布肯定在CMA架构定型之后,曲黎已经决定跨年演讲时对外公布CMA架构一系列参数和性能,包括第一辆轿车前程岚图(八骏),或者叫岚图追光也可以。
一切顺利,年中会发布第一款萨博混动,下半年推出岚图星云,正式进入国内竞争最激烈的轿车市场。
一向佛系竞争的曲黎,看到一大堆
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