一个热点。大众集团的高管跳槽到前程几何,这其中的象征意义极大。
可惜不能马上测试,多少是一个遗憾,曲黎他们只好多做科普,向国内消费者介绍,所有合资品牌的全球车型都会进行本地化的适配开发。什么意思?当然是国内车型可能会“减配”!
“减配”这个词这么用不恰当,但意思大家都懂,就是合资车在欧美销售的汽车质量和安全标准都会更高。这种情况不止出现在中国,在南美洲更加普遍。
前程几何肯定是国内汽车企业里信息化程度最高的,荣耀、聚美都有员工跟随他来到这里,陪他一起“改变世界”。比如投入10万亿美元让全球转型成为可持续能源经济的构想,就有很多人支持。
这下又有很多人不干了,丰田精益制造可是汽车制造领域的一个标杆,你才刚刚学会造车就这么大言不惭,你麻知道吗?
沃尔特给出的回答是:是!几何G9是一款非常优秀的纯电车,在欧洲很受欢迎。顺便赞美了他们的正向研发体系。
汽车四大工艺冲压、焊接、涂装、总装都集中在一个大厂区,自动化设备的大量使用,各种自动化检测设备,包括和荣耀、时光的合作,将云计算、大数据和人工智能应用到工业制造,这是典型的工业化4.0。
这时候曲黎又用时光聚美给前程几何做信誉加成了,云计算、人工智能算法现在可不够看,当然,前程几何与聚美物流合作是比较深入的,通过数字化技术赋能汽车供应链,还有协同办公。
各国造成这个现象的原因各不相同,国内合资的汽车企业生产的每辆轿车都要向外方缴纳技术转让费,费用约占车价的5~10%。可想而知,如果能够打破国内消费者对合资品牌的技术崇拜,对国产车的销售能起到多大作用。
“在新能源汽车行业,前程几何是先行者是开拓者,专利不再是我们的阻碍,决定一家制造业企业优秀与否的关键回归到制造能力。荣耀天京工厂的智能制造,前程几何羊城的超级工厂,都是我们面向未来的尝试。”
“汽车行业有丰田生产方式,有大众汽车的康采恩生产体系,但他们都忽视了产业的变化,新能源汽车加上信息化,数字化,智能化,将颠覆整个行业,我们将打造适应新时代的生产方式。”
一堆的好话,都爱听,前程几何在国内消费者心中的地位愈发的高了,从设计、制造到黑科技,他们几乎补齐了一切短板。
岚图追光的性能比9代的本田思域更好,品牌影响力稍差,但价格接近,一些更关注产品本身的消费者,肯定愿意选择前程几何的轿车。
曲黎这时候则带着沃尔特参观羊城的超级工厂,看水下舞视频,还有《大鱼海棠》动画片段,让他更深的了解什么是《鲲鹏》
东方美学给沃尔特的触动还是非常多的,能不能反应到汽车设计上,那就是一个玄学问题了。
宣传推广,能做的,曲黎都做了,前程岚图追光、萨博埃安到底能不能大卖,只能看市场表现了。既兴奋,有些忐忑,如果只有SUV大卖,轿车卖不好,那就是瘸了一个脚,跑不起来。
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