欧洲人认为上汽名爵MG是欧洲血统的品牌,以至于名爵在欧洲卖的比国内好,同样萨博甚至前程几何,可能在他们眼中都具有欧洲血统,只要能够大卖,曲黎才不会在乎他们的“误解”。
几何G9在米国和特斯拉的销量对比基本上每卖一辆G9就能卖2辆modelS,但是在欧洲,各种因素叠加下,几何G9的销量要超过特斯拉。
本来在欧洲卖的可以更好,但去年下半年开始欧元大规模贬值,以前1欧元换1.38美元现在换1.1美元,没办法只能涨价,就算是萨博超级混动,起步售价5.5万欧元也比三菱欧蓝德的4.5万欧元贵了1万欧元。
几何G9在瑞典生产后,现在开始降价,售价还是维持在8万欧元以上,去年可是7万多欧元。价格是影响消费者购物最重要的选择之一,所以日产聆风和三菱欧蓝德都还有生存空间。
可是欧盟地区5万欧元以上的纯电车基本上算是被特斯拉和几何占领了。油价的下降让全球的插电混动汽车销量下滑,萨博埃安的超级混动实在是太惊艳了,节能效果十分突出。
萨博埃安的定位是“没有续航焦虑的纯电车”,各方面用户体验都十分趋近纯电车,就算没有电用油,综合工况油耗也在4L左右,是一款“省油神车”……
萨博埃安在欧洲试测,各大媒体给与了很高的评价,但也有惋惜的声音,这款“省油神车”有些生不逢时,肯定会影响销量。
所以只能往节能减排和纯电动车领域凑,强化这款车的优势,超级混动是以几何纯电为基础,超过了丰田和本田的混动技术。好吧,这或许还有争议,但同样是好事,至少他们将萨博混动放到了丰田本田同样的位置。
曲黎这次到瑞典特罗尔海坦萨博总部,为了更好的卖车,听从他们的建议,在欧盟实行了不同的品牌策略,将岚图划入萨博渠道销售,也就是前程·岚图追光在欧洲叫萨博岚图追光,用的是萨博车标SAAB。
萨博埃安和岚图在欧洲的销售情况决定了萨博团队的地位,到底能不能取得“半独立”的位置,还得看他们自己。曲黎还是给了他们机会的,米国市场由前程几何直接控制,在北美招募团队,现在负责几何G9和GF01/03的销售,暂时不会引进萨博埃安,除了产能问题,还是想将萨博品牌的经营权交给欧洲团队。
前程几何的标准出来,倒是没有人质疑其准确性,但水军肯定能找到“合适”的角度,比如说几何G9是豪车标准。
“产能不足是没办法的,我们考虑了全球主要动力电池企业,松下圆柱电池产能不足,LG软包电池达不到我们的安全标准。”曲黎并不想让外人知道他对中国供应商的偏爱
“你既然
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