时光聚美是上市公司,控制着聚美/聚划算/Shopee/Shopify,聚美物流,日月风华(祥云/Mi/考拉/全棉时代/Ming等),云和搜索,时光(微信/小红书/(小黄人/小猪佩奇等)影视IP),时光金服。
这些资产绝大部分都是全资子公司,除了聚美物流,不管曲黎再怎么开挂,自建物流都是要投入数十上百亿,否则哪能撑得起现在接近15万的员工数量,怎么建的起仓配一体化基础设施。
从一开始就保持着开放,聚美物流现在的外部客户收入占比超过60%,聚焦在快消品、家电家具、3C、服装、汽车、生鲜等六大行业,为合作伙伴提供一体化供应链解决方案。
荣耀、前程几何、祥云、Mi、丹琳、Shein,曲黎旗下绝大部分品牌都和聚美物流有合作关系,所以不言而喻,他是时光聚美之外最大的股东,荣耀为了保证物流安全,占了部分股票。
2015年的实际收入,现在也有了比较准确的数字,包括国际业务约有100亿美元的收入,和当初预估的600亿多了不少。
聚美物流的业务包括快递、物流和仓储,实际上是以仓库为核心,擅长对物资/资源的优化分配。国际业务比他想象中要好,这得益于他们在欧洲的合作伙伴TNT。
2013年UPS准备收购欧洲最大快递公司TNT,最后被否决,TNT本身就经营不善,为了能够顺利被收购,对旗下业务进行了拆分等一系列变动,更是让他们雪上加霜。虽然得到UPS2亿欧元的分手补偿,还是很难弥补其损失。
就好像可口可乐收购汇源果汁,为了能顺利被收购,汇源创始人自己拆掉了经销商网络,错过好几年发展时间,最后一蹶不振。
遇到发展困境,TNT要怎么办?正好遇到曲黎带队开拓欧洲市场,不管荣耀、几何,还是时光聚美都要有快递公司配合,所以看上了这块肥肉,可当时没钱收购,只能达成合作协议。然后呢,委托第三方比如远景基金入股。
这几年,时光聚美在欧洲发展缓慢,荣耀和几何汽车那点业务收入并不能对TNT有足够多的改善,所以大股东还是想出售,联邦快递去年就提起了收购请求,但黄征开启了Shopee改革,在欧盟地区强推海外仓,加上TNT快递保证时效性。
Shopee去年海外业务收入增长56%,今年还在高速增长,看到了希望的TNT犹豫了,选择接受聚美物流的善意,老股东让出约10%的股票,外加定向融资约2.5亿欧元获得5%的股份,成为仅次于荷兰邮政的第二股东,双方股份相差无几。
这个价格怎么说呢,不算低,要知道TNT的收入还不如此时的聚
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