第783章收购三菱汽车
企业的国际化背后一定有国力的支撑,东南亚,南美,非洲,甚至澳洲有什么成功的跨国企业和品牌?前程几何对三菱汽车的收购背后同样有其特殊的时代的背景,具体情况好像不能说,反正结果就是2016年之前国内企业到日韩投资会相当顺利。
中日韩之间的经贸合作,一直都是日韩企业投资到国内,鲜少有国内企业投资到日韩。前程几何收购三菱汽车34%股份并没有多大的历史意义,就是一次正常的民间投资活动,东瀛那边不会阻止,国内有关部门基本上不会设置障碍。
以前国内企业收购海外企业需要有关部门核准,迁延日久,现在的情况已经好多了,只要不是敏感国家和行业,基本就是备案制度。但这次投资规模超过150亿,金额有些大,加上资金出境问题需要协商,不要造成误会。
他来到北津两天后,前程几何准备好了文件,提交给了有关部门,基本上就可以自行其是了。反150亿收购资金对其他企业可能很困难,对曲黎来说不是问题,甚至不需要换汇出境。比如先借荣耀23亿美元,然后在国内还150亿软妹币,可用的办法太多了。
曲黎这边在北津忙着,他和三菱财团这边谈好,但雷诺日产说不定还有后手,所以需要持续不断给日产施加压力,比如前程几何表现出一些摇摆的态度,将萨博埃安DMi车型引入东瀛,让他们以为曲黎对三菱汽车没有志在必得的意愿。
几何在东京开了自营店,但销量非常惨淡,打个比方吧,特斯拉东瀛在2012到2021十年间,卖了7468辆纯电车,其中model3卖了5229辆,2020年在东瀛卖了1900辆。
这么算下来,ModelS/X平均一年卖了34台左右,凄惨吧。几何G9/Y9在荣耀东京旗舰店展示,销量还算可以,一个月卖十几台,一年卖一两百台。所以萨博埃安进入东瀛市场,就选在郊区的几何门店进行直销。
影响销量的因素有很多,只要是好车,在哪里都有人买,DMi最适合城市环境使用。插电混动本来是三菱欧蓝德擅长的,日产聆风纯电销量最高,结果现在各方面被几何、萨博DMi碾压,他们除了价格,再没有优势。这可不是曲黎说的,东瀛某知名车评媒体说的。
可惜10万和6万美元的价格,在东瀛还真是有些高。东瀛直到2021年,售价高于1000万日元(约50万软妹币)的进口豪车全年销量是2.9万辆,市场空间相当有限,就算所有外资进口车,全年也就24万左右,要知道东瀛市场全年汽车销量约500万辆。
几何G9/Y9要与BBA等豪车品牌在东瀛争市场,难
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