人吧。
不要以为国外朝廷坑人,国内就,反正这些年比亚迪拿了500多亿补贴,其他合资企业基本没有,直到特斯拉进入中国以后,补贴标准大规模下滑,这才开始一视同仁。所以曲黎他们也没有抱怨,遇到困难解决困难,干就完了。
如果说几何纯电围绕着高净值人群开店,那么萨博埃安就是在人口众多的现代化大都市疯狂开店,这才是插电混动的销量快速增长的秘诀:找准市场。
曲黎到英伦并没有啥大事,也就到处看看,算是旅游散心,不过华人还是太多了,他和刘亿菲并不能光明正大的,所以还是得去瑞典等北欧国家……
萨博在瑞典的工厂现在组装几何纯电车和插电混动,他们也想在当地建立供应链,这是好事啊,曲黎并没有阻止,他们真要有这本事,也就轮不到他称霸电动车行业了。
随着曲黎公开说要退出荣耀,国内外车企对长城华冠和蜂巢能源的采购逐渐增加,生意好多了,比如造车新势力就与长城华冠“联合开发”“电机”,还有企业要用蜂巢能源的“电控”。
他自然是不屑投机取巧,但企业要生存,赚钱更重要。萨博汽车团队的小心思不大,随他们吧。
相比起萨博埃安在欧洲各国的热销,纯电车型几何G9/Y9包括特斯拉modelS/X在欧洲的销量增速都不算乐观,欧洲这边嘴上喊着环保,身体倒是很诚实,插电混动和油混销量增速更显著。不过也有例外,挪威朝廷不遗余力的支持纯电。
曲黎和刘亿菲来到挪威看极光,呃,七月份有没有来着?不重要,重要的是两人来了,睡了。
可惜曲黎现在不是为他自己而活着,他代表这几十万人的利益,这次到欧洲,需要做的事情挺多的,比如荣耀在欧洲建立更广泛的优势,从品牌知名度到市场占有率。
运营商渠道已经不能满足荣耀的需求了,旗舰店、直营店、电商、连锁商超和专卖店之类的渠道都在同时推进。在他们国家赚钱,不能只进不出吧,还要做些贡献,增加就业,与奢侈品合作推出联名款智能手表,采购当地企业的零配件……
在北欧三国旅游完,曲黎就开启了工作模式,见各种各样的人,从IT互联网,到智能设备到电商、云计算,还有零售。
时光聚美收购家乐福中国已经进入尾声了,曲黎到法国家乐福总部和他们聊天,反正社交是主要目的之一。
家乐福中国的情况并不好,因为持续的亏损,全国各地的合作伙伴相继退出变卖股份,比如辽宁成大,天京劝业等。所以家乐福中国和沃尔玛还不一样,不是一个“整体”。
至于超市没落的原因没必要介绍太多,租金,人力成本上涨,没有价格优势是主因,另外还有电商等新业态的冲击。
家乐福中国是一家轻资产重管理而不是效率的畸形企业,也就因为中国是世界工厂,生产力严重过剩,他们才能在国内割这么多年韭菜,割完商家割消费者……
法国家乐福的市值也就一两百亿欧元,是一家“小企业”,但去年营收达到769亿欧元,净利润约11亿,然而中国业务只占其全球收入的5%。
曲黎没必要和他们聊这么多,他是务虚的,时光聚美最后的收购价格大约10亿美元,反正不可能到10亿欧元。
请收藏:https://m.bq777.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)