第838章米国看球
曲黎来到米国在NBA看球,雷君、路奇他们被特某某接见,本来特某某还想要见曲黎,被他拒绝了,前程几何在米国的汽车销量有限,再加上三菱墨西哥工厂半年之内就能转产美版SUV,他不急。
曲黎一直想在米国建厂,喷子可能不理解,要是被米国粑粑没收了怎么办?但是没有没收之前赚到的钱呢?另外他们真要这么做,对他们国内法律体系的冲击可不小,海洋法系是判例法,也就是他们没收了中国企业的资产,就有可能没收任何国家的。
至于针对性的立法当然可以有,但开了这个头,谁知道会不会落到自己头上,印毒不怕还是越难、土耳其、巴西不怕?
一个国家失去信誉,会严重影响发展速度。刘皇叔就说过:“每与操反,事乃可成”,你倒行逆施,我顺行应时,人心就是这么抢过来的。
可惜啊,曲黎有心,真要建厂的时候,还是困难重重,整个纯电汽车产业链的基础都在中国,曲黎不可能搬迁到米国。而且必须要考虑到米国各州的保守势力,可能会有特别的针对措施。这是他在德州考察时注意到的,这种风险的存在,让他将建厂的选择留在了加州。
加州的市场环境可能是米国最好的,也是对华裔最友好的一个州,可惜各种税收太高了,让企业爱不起来。
看了看几何G9/Y9在米国一个月销量2000辆左右,大约是特斯拉的一半,之所以这样,可能和产品选择和定价策略有关。
几何G9/Y9基本上只有长续航和高性能两个版本四款车,三电机版本还没有出来,特斯拉的选择更多,但低价款的续航里程太短,而且软件更新速度比较慢,底盘调教不如几何等缺陷。优点是电控水平高,同等质量同样度数的电,特斯拉能跑更远。
不过也有博主同时跑两辆车,这个结果有起伏,所以外界并不能很好的区分两款车的优劣。在欧洲市场上,几何借助瑞典工厂,税费降低后在多国市场取得了领先优势,比如瑞典、挪威、芬兰三国的北欧市场。
当然几何与特斯拉相比最大的优势在中国市场,马斯克多次到国内,包括接受央式采访,想要降低进口关税或者到国内建厂,曲黎已经告诉马斯克在国内建厂的好处,他又怎么会不心动?
另外特斯拉在自动驾驶上更加激进,马斯克多个场合公开说要让自动驾驶取代人;而几何偏向于保守,曲黎认为自动首先要做好辅助工作,然后再考虑用人工智能代替人操作。
在自动驾驶具体的应用场景选择上,几何优先做好高速巡航和自动泊车两个场景,特斯拉要做好城市和乡村道路,两者的难度大不一样。
特斯拉和几何都在米国建充电桩,采用同样的标准,
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