第875章岚图奇兵和星光
国内汽车消费者有一个趋势,那就是中小车型向大型车转变,轿车用户向SUV用户转变,还有就是MPV消费者越来越多,主要原因还是为了获得更大的使用空间,满足家庭出行需求。还有就是大气的车能够满足一部分心理需要。
但是燃油车的大基本上和贵绑定在一起,前程CS6是紧凑型,CS8和plus的改款可以认为是中型车了,卖到20万左右。
即将推出的越野车是一款紧凑型的SUV,城市版是适时四驱,8AT变速箱加涡轮增压发动机,越野版是分时四驱,8AT加自吸气发动机。前者是自研,后者采用的是三菱的4J12发动机
不过以后就要发生变化了,三菱汽车收购了前程汽车和的发动机部门,自研的涡轮增压技术将整合进三菱发动机体系。国内的发动机工厂将获得授权生产,供应前程汽车和前程三菱汽车。
至于变速箱研发部门,前程的双离合打包卖给了万里行,算是放弃了在燃油车三大件全部自研的打算,而是成为一家汽车技术整合者,和法系车差不多。
也不能说前程汽车没有实力,不管是发动机还是变速箱,经过长时间的验证,其稳定性得到了市场的认可,超长的保修期更是对他们的质量控制有着强大的信心。
曲黎一开始就说了,他认为制造业公司最强大的能力应该是制造,所以坚持融合数字化技术做超级工厂,直到现在还在对他的超级工厂进行迭代升级。
当然,技术上没有短板是大前提,他们能做好发动机,变速箱,对这两个技术有清晰的认识,只是不想加大投入而已。至于底盘技术,云撵一出,瞬间拉平了和国际巨头的差距。
在网络上,消费者对自主品牌汽车的认知中,普遍接受了前程几何底盘第一的设定,发动机和变速箱虽然不是国际顶尖,但做到了稳定可靠。
另外奇瑞的CVT也卖给了万里行,前程几何、奇瑞成为后者的大股东,很快就获得了吉利、长城、比压迪的订单。听说奇瑞放弃了双离合路线,和某企业合作专供8AT,9AT变速箱。另外就是发动机,只要奇瑞发动机稳定可靠,前程不排除采购可能。
曲黎这么做,在公司内引起不小的反弹,毕竟燃油车的收入占大头,而纯电车,插混的收入加起来只有燃油车的一半。很多人是因为他才加入前程几何的,发动机、变速箱部门刚刚帮助前程几何创造了辉煌,现在就要过河拆桥?
“你们不理解我也没有办法,但我还是想强调,汽车电动化和智能化是未来,我们是行业的引领者,在燃油车领域就算再努力,我们始终是追赶者……”曲黎说的很现实,在燃油车投入10亿美元,他们很难让发
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