前程几何去年卖车的营收大约3500亿,包括补贴在内净利润超过300亿,不差钱以后,做了更多方向的研发。
比如投入资金到燃料电池,烧氢气或甲烷发电,实际上走的是混动汽车的路线。还有发射互联网卫星,不对,应该是智能网联汽车高精度卫星。
不仅是汽车,聚美物流需要,繁星基金做环保,时光的Waze地图都有需要,不过有些是遥感测绘卫星。企业做大到时光,荣耀和前程几何这种程度,没有卫星的加持是不行的,连沃尔玛都有自己的卫星。
所以在前程几何旗下成立了一家卫星企业,换个渠道换个方式申请卫星互联网。这就是格局打开,吉利李树福是一个很好的榜样,他也要放卫星。
国内的企业家有想法的真不是只有菊花厂和比压迪,只是有些人不愿意承认没有被宣传,很多遥遥领先的技术不是技术本身很优秀,只不过是专利限制,比如早期VCD/DVD国内还真有这个技术,就是缺少了专利意识,最后……
曲黎毕竟不是一个人,有很多人帮他想办法,做了多手准备,国内的大趋势是开放,民企和国企以后可能不会有太多区别,如果公平对待民营火箭发射企业,也许他以后根本就不需要自己成立卫星互联网企业。
前程投入最多的应该是自动驾驶,他们采用的是基于人工智能深度学习算法的纯视觉方案,以800万像素前视惯导双目摄像头为主,类似于后来的大疆自动驾驶方案,没有用高精地图,激光/毫米波雷达以后是可以选择的。
话说大疆的自动驾驶方案成熟后如果被大规模采用,智能驾驶将会平民化,让十万左右的车感受到自动驾驶的魅力。
几何比特斯拉更务实,尝试了诸多的方案,包括用游戏引擎辅助开发,同时使用激光和毫米波雷达等。目前在高速和泊车两个场景下,几何纯视觉方案超过特斯拉的FSD方案,至于城市NOA,只在国内开放,展开大规模路测。
因此前程几何的股价从去年下半年开始一路高涨,到现在早就翻倍市值超过3000亿了,现在接近3500亿,稳稳的压制了特斯拉,很快就会超过上汽最高时的市值,冲进了全球前5。
在汽车行业整体下行的当下,几何与特斯拉代表了一种趋势,一种可能。
企业在不缺钱的时候借钱,大的变化最好发生在上升期,所以前程汽车品牌三分,几何、岚图和萨博,车标分别是小鹏的四个翅膀,甲骨文“电”和英文字母SAAB,从今年开始预热,到明年岚图凌云上市前完成车标更换。
有了大型越野车,还有一款插电混动皮卡,毕竟全球很多地方都流行,国内后来也解禁了新能源皮卡,相信会有不错的市场需求。前程的
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