时光聚美、荣耀和前程几何都自成体系,三家公司共同的纽带是曲黎,以后是繁星基金,所以现阶段可以亲密无间的合作,哪怕是在不同行业,都让人忌惮不已。
比如智能家居方面,荣耀和聚美共同打造了一套标准,产品覆盖了高中低,依靠强大的生态,或者说生产制造能力,基本上成为了全球的标准。只不过这个行业还没有做起来,市场规模不大。
还有这些年大力扶持的RISC-V开源芯片架构,展讯为时光云定制了多款高性能芯片,如果ARM不授权V9架构,那两家企业大概率会彻底抛弃ARM生态,就像后来英伟达高价卖低性能芯片给国内企业,就面临国内科技巨头的抛弃。
这世上绝大多数技术高地都是可以攻克的,难的是专利。米国粑粑真要把中国排除在外,那海外专利就没必要承认了,可惜他们不傻,底牌太多,可以不断试探底线。
曲黎做成了三家世界500强企业,受到打击的可能性太大了,关键是有关部门会不会保护他,或者会被分而食之,成就他人,毕竟“一鲸落万物生”。这里面可操纵的空间太大了,利益也太大了。
荣耀市值维持在3500~4000亿美元之间不说,前程几何超过1000亿美元,时光聚美超过5000亿美元还在涨。这些公司加起来,市值可是超过了1万亿美元啊!财帛动人心!
所以曲黎不得不做准备,极端情况下要保住一些资产,前程几何三个品牌以后坚持技术合作,独立运营,事有不谐,分崩离析,总不至于一无所有。
不仅如此,前程几何还要扶持竞争对手,比如李半城儿子的Fisker,前大众汽车设计总监,前程几何现在的设计总监沃尔特·德·席尔瓦想要创业,曲黎都是支持的。
Fisker就不多说了,美国企业。沃尔特在中国工作了几年,见识了前程几何的蓬勃向上,在为曲黎工作三年离职后,利用他的人脉推动大众和前程几何合作,三方合资在德国成立一家新的纯电汽车企业,大家各取所需。
这家车企今年第一款新车去年在欧洲上市销售,虽然缺少渠道,但大众的机械素质加上前程几何的电动化智能化,在争议和妥协中,设计出一款比较中庸的产品。
能不能大卖不知道,前程几何给他们机会,但不会真的帮助他们走向成功。
曲黎、夏明飞还有更重要的事情,比如提升海外汽车销量占比,特别是几何汽车在欧美的销售是重中之重。几何Y6的售价高于特斯拉model3,但是产能提升较快,几何欧洲工厂都要建好了,特斯拉才决定在德国建厂。
所以德国市场,几何与特斯拉算是并驾齐驱,成为行业内的领头羊,没有人说他们是低价廉价
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