,重战车必须用加温器对发动机进行30分钟以上的加温,否则是难于起动的。”
作为二六式轻战车的设计师,戴子臣在提及轻战车的优点时,脸上难免流露出些许激动,或许,26轻战车是“一堆进口拖拉机零件拼凑”的“代用品”,但实战证明,它的性能是可靠的,而其中最为可靠的就是北方重机的子公司通用动力公司提供的直列6缸风冷发动机,按照他最初的设计,原本26轻战车是采用两台拖拉机发动机,但最终还是选择了单台发动机,118千瓦发动机原本是重炮牵引车的动力,用在26轻战车上,甚至有点大材小用,但却进一步提高了战车的性能,相比于液冷发动机,风冷发动机的性能更优良、零件更小,且寿命更长。
“随后进行的保温试验再次说明了这一点:对于26轻战车,在车辆正常行驶、发动机油温达80——90度时,用蓬布将车辆盖好进行保温,车辆停放15——18小时后,可迅速起动发动机,而且车辆停放26小时后,仍然可以起动发动机。而26重战车在同样外界气温和停放时间条件下,则再不能直接进行起动,必须用加温器加温30——40分钟,大大延长了出车前的准备时间,这对作战使用无疑是极为不利的,尤其是在军方决定在未来以26中战车为主力的情况下,一但进入冬季,温度降至摄氏30度后,在缺少加温器的情况下,战车甚至有可能变成废铁!”
一堆废铁!
看似有些危言耸听的话语,听在袁伯焘的耳中,却让这位装甲兵指挥部后勤技术主官的眉头猛然紧皱,但亲自参加整场试验的他却知道,这绝不是危言耸听——就像现在,集团军三个重型战车营平均没有装备加热器,而这意味着,重战车营如果在这种天气下投入作战,就必须要采用土办法加温,否则很难发挥作战。
“那么,你有什么想法?”
抬头看着袁伯焘,戴子臣稍作犹豫后,然后道出了他的想法。
“研究新型可用于26重战车的风冷发动机!”
研制新型风冷发动机,一系列的寒区试验使得戴子臣看到了二六重战车的不足,也正因如此,他的心里才会冒出这么一个念头,面对的发问,他自然的道出了自己的想法。
“根据我们的统计试验发现,相比于水冷柴油机,风冷柴油机更为可靠,据统计,在水冷柴油机的故障中,有38。2%生在水冷却系统中,而风冷机最大的特点是不用水作冷却介质,完全靠风冷却,一方面,大大简化了维修保养工作,不会发生所有涉及漏水、腐蚀、蚀和防冰等方面的问题,另一方面,由于缸套无水,起动手暖机时间短,只需要5分钟,相应的水冷机则需要15分钟,在所有工况
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