1891年3月14日,贝拉港。
渡过新的一年,贝拉港这个莫桑比克地区的头号工程已经初具规模。
原历史,贝拉港始建于1891年,而东非对贝拉港的建设刚好早半年时间,前世贝拉港是津巴布韦,刚果,马拉维和赞比亚的主要转口港之一,莫桑比克全国第二大港,这也可以看出贝拉港的优势所在。
不过现在贝拉的情况不太好,整个区域内狂风大作,伴随着暴雨考验着这座初生的城市。
由于时间原因,贝拉市很多建筑都是临时搭建,且多为土木结构,在这种极端天气下,当地建筑物受到了极大的损害。
“这该死的鬼天气,以前在达累斯萨拉姆可从来没有遇到过这种级别的飓风。”首任贝拉市长伯利兰大声说道。
莫桑比克是一个常年受台风侵袭的国家,这一点以前东非自然不知道,或者说经验少,因为台风一般发生于赤道附近,然后在向两极地区转移时发展成为台风,也就是贝拉市市长伯利兰口中的飓风。
东非东部大部分地区都会受台风影响,但是印度洋区域的台风威力并不大,且达累斯萨拉姆市距离赤道很近,所以一般受不到影响。
“现在港口的船只受到什么影响了么?”贝拉市市长伯利兰问道。
当然,东非台风威力相较于美洲和远东,还是弱了许多,尤其是东非受到的影响并没有想象那么大。
“我曾经在东南亚就遇到过台风,那种经历可比贝拉的台风可怕多了,再大海上航行,总是会遇到风云莫测的情况,知道的知识越多,才能更容易保命……”
还没等他松口气,下属就说道:“市长先生,虽然港口没有太大问题,不过市内的情况恐怕不太好。”
实际上市政府没有受到影响的原因,是市政府等政府机关都是砖石机构,毕竟这算东非的传统,每开辟一个新地区,都会优先建设政府机关和基础设施。
灾后,伤亡和失踪人数上升到四十三人,其中包括三名负责救援任务的政府工作人员,四名警察,摧毁屋舍两百多处,经济损失达到一万三千千多莱茵盾。
不过对于台风这种“新鲜事物”,政府态度很稳定,因为相较于台风这种自然灾害,在东非根本就排不上号。
而贝拉港就不同了,贝拉纬度在南纬三十度附近,这刚好是台风威力较强大区域。
而贝拉市受灾,一定程度上也影响了哈贝铁路的开工状况,至少在房屋改建方面,贝拉市要多下功夫。
东非中央政府每年遇到的自然灾害主要是干旱和洪涝,在东非这种地域广阔的国家,每天总有一个地方不会风调雨顺,所以大家早就习惯了。
伯利兰赶忙问道:“现在什么情况?”
当然,台风不一定只有坏处,这次台风实际上深入东非内陆,一直到马塔贝莱高原,给马塔贝莱省带来丰富的降水,助力了马塔贝莱省农业发展。
不到一个小时,台风再次来袭,打了大家一个措手不及,人员尚未安置完毕,又迎来了新的的风暴。
“呼,这样就好,看起来问题不算太糟糕……”
不过因为马达加斯加海峡过于广阔,所以一些较强大的台风,一般在过境马达加斯加海峡后会再次在海面加强,现在贝拉受到台风的就是这个情况。
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