车轮制动器上的压力,使汽车不会出现车轮抱死的状态。
而起源汽车的四个轮胎的制动系统都是由智能系统在控制!
所有轮胎的摩擦阻力和整车的动能,在系统的精确计算下,以微秒级的处理能力快速计算控制的力度和间隔。
在最短的时间和距离内,让汽车避免失去控制的情况下停下来!
“It'sabsolutelyamazing,believeyoume。”国外正在摄像的记者看到数据得时候,也是发出了不可置信的惊呼。
这可没什么作假的,都是公开测试的,局面就是普通的柏油路面,距离和时间大家也有自己的考量,所以更加不敢相信!
“接下来开始麋鹿测试!”从测试之前就板着脸的汤主任,此刻脸上的神色明显柔和了不少!
从起源公司将汽车性能参考送过来之后,其实汤主任对于起源公司的印象就直线下降。
很多数据在汤主任看来都是吹出来的!如果让别人知道了绝对笑掉大牙!
而且,竟然什么测试都没有过,从生产线下来就送过来测试,而且还是公开测试!
这不是在原本就已经积重难返的华夏汽车制造业上伤口上撒盐,雪上加霜么?
可是,看现在得情形,起源或许真有两把刷子!
而接下来所谓的麋鹿测试,可不是模仿麋鹿进行驾驶,更形象具体点,应该叫躲避麋鹿驾驶测试。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的一个重要标准,你大可理解为紧急的变线,再变回来,以绕开障碍物,确保安全。
早前在北欧,那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。
所以在这个试验中,人们就模仿这种极端情况,在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形,按标准设置地桩,以一定的车速进行变道。
所以“麋鹿测试”就是要检验的就是车辆回避障碍的能力,可以针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。
一般情况下,麋鹿测试成绩在70—79km/h可称其为良好,超过80km/h就已经很优秀了。
这次实验,可不是一个人能进行的了,这次是四名试驾员进行了!
而且,行李箱也被配重塞满,模拟测试汽车在全负荷状态下的性能!
驾驶员需要以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速绕桩闪避。
再由前双座两位测试人员反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。
而第一次测试就被设定在了时速60公里!
当汽车的时速表达到60的时候,就开启了巡航速度,开始以60公里得时速开始了S行绕桩运动。
几乎看不出车辆有任何不稳的迹象,大家也不是太惊讶。
纵观所有麋鹿测试成绩,大多数来自昂贵的跑车车型,毕竟它们重心低、抓地力强,这也无可厚非。
只不过,当车子时速达到80公里的时候,不仅是徐峰,就连汤主任和周围的观众都开始紧张起来了!
当初雪铁龙XantiaActivaV6以85㎞/h的成绩,占据榜首,这还是1999年的数据!
而现在,很有可能被这辆新款汽车给打破记录!
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