c20民用运输机,国产化率达到了惊人的98℅,而且那些采购的外国配件,也都是可以被替代的,可以随时被替换掉。
这也意味着,国内已经不依赖国外配件,自己就能制造出民用运输机了,还是载重量奇高的一款运输机。
接着有外国网友,就把c20和已故的安225图片进行比较,虽然两者外形不太一样,但是发动机的个数、气动布局等,却是惊人的相似。
可以说两种运输机是一脉相承,不过安225飞机顶上可以运输航天飞机,相当霸气的能力。
而c20,却没有顶部运输的能力,但是它的机腹更加的圆润,能塞进去更多的货物。
这次能塞进去几十辆超跑,就是因为c20的大机腹。
很多外国网友对c20感兴趣,国内网友就更好奇了,之前感觉国内飞机都是落后,还要购买外国的发动机之类的配件,也就是组装机,可为什么突然就超越成了国际先进水平?
答案很快公开了,因为有匿名网友发了一张表格,上面记载了c2o的配件表及供应公司,上面的关键配件,比如航空发动机、机载气象雷达、电源控制系统等,全都是白帝公司的名字。
而对比之前的国产大飞机,这些项目的配件,可都是外国产品。
接下来这个网友还整理了最近两年白帝突破国内空白的新闻,这些飞机零部件,可都是白帝原创的。
自从白帝进入到飞机产业以来,就一步步的把众多高技术含量的配件国产化,这才使得国产大飞机能有今天的成就。
“原来是白帝突破了啊!”
网友们恍然大悟,国产飞机能有如此进步,白帝公司要占很大一部分功劳。
不过大家也习惯了,白帝一直都是这么牛哔,啥时候不牛哔了,反而才是新闻。
这下c20运输机的热度起来了,依靠着空运200余辆超跑的成绩,也被国外注意到,很多国家都看的眼热,想要这样一架超级能装的运输机,于是纷纷打电话去咨询。
“可以来我们这里验机洽谈。”
“对不起,目前c20还在验证过程中,暂时不考虑出售。”
面对同样是有意向的咨询,航空工业集团答复外国客户的话可不一样。
没错,这就是区别对待,是把老外的惯用招数给用上了。
对于一些抱欧美大腿、对我国企业实施过制裁的国家,那不好意思,我们这c20还没有改装好,不卖。
但对于一些睦邻友好的国家,只要价钱给到位,一切都可以谈。
毕竟飞机造出来就是为了营利的,没有不卖的道理。
不过目前造出来的只有一架,是为了证明我国的航空业实力,原本老总也没想到能卖,毕竟国内的飞机,在国际市场上一直被抵制,没想到刚造出来,帮周阳运送了汽车而已,就在国外
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