诺和诺德因此赚的盆满钵满,去年10月份购买的100万支特效药也卖的差不多了,而眼见库存告急,诺和诺德一口气向江中药业下达了6000万支糖尿病特效药订单,直接把江中药业生产任务排到了今年12月。
4月21日,小米汽车抢先在同行前发布了全球首款搭配超级锂电池的SU9新能源中长款轿车,这款车型共有三个档次,标准版搭配的是200度超级锂电池,理论续航1800公里,实际续航1400公里,寒冬路况实际续航1200公里,售价33.8万。
升级版搭配的是500度超级锂电池,理论续航4500公里,实际续航4000公里,寒冬路况实际续航3400公里,售价48.8万。
豪华超长续航版搭配的是1100度超级锂电池,理论续航理论续航9000公里,实际续航7800公里,寒冬路况实际续航7000公里,89.9万。
小米SU9延续了以往的超高性价比模式,一辆车的售价,光是电池成本就占了一半,也正是性价比太高,三十几万的车就有一千两百公里续航,再加上车子具备各种智能功能、外观优美,发售当日就在国内斩获6万辆SU9不同车型的订单。
小米SU9也同步在美国上市,但名字变成了米洛S26,售价比国内高出10%,这10%是海关税。
因为米洛造车基地还没有建好,米洛汽车还不具备造车能力,初期只能从中国的小米汽车生产基地进口,等米洛汽车生产基地造好了,就不能交10%的海关税,价格能与中国市场一样。
值得一提的是,在米洛汽车以及众多中美合资汽车品牌未成立前,美国对中国新能源汽车海关税率是27.5%,甚至当时还准备将税率提高到100%。
但随着米洛汽车和大量中美合资汽车品牌在美国市场成立,受制于各大财团的施压,白宫将税率降到了10%。
米洛S26在美国上市后也获得了成功,首日斩获欧美地区约7.8万辆订单,雷总笑的嘴角都歪了好几天,洛克菲勒财团也十分满意,并在脸书骄傲的宣布洛克菲勒转型成功。
米洛汽车的成功,让其它中美合资品牌以及本土造车势力如特斯拉、福特、雪佛兰、凯迪拉克等等更加迫切,都在催促下面的生产部门加快量产进展。
5月1日,劳动节,继小米汽车发布全球首款搭载超级锂电池的新能源轿车后,华为发布了全球首款搭载超级锂电池的手机,华为mate80。
华为mate80,从系统到手机零部件包括电池、芯片,全部采用国产,当然纯血国产并不是华为mate80的亮点,因为在芯片上,国产与国外的还有着不小差距,它最大亮点是搭配了0
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