炼钢用煤，还会有普通工业用煤以及民间用煤。

　　因为轮船以及火车的未来大规模应用后，必然会导致煤炭的运输成本出现下降，煤炭价格的下降也必然会加大工业市场以及民用煤炭市场上的总销量上涨，因为随着煤炭价格的下跌，会有更多的企业会选择使用蒸汽机最为动力，从而抛弃水动力。

　　而民间上的取暖做饭用煤，因为之前的煤炭价格比较高昂，运输成本高，一般来说只会在水运便利、或者干脆就是煤炭产地附近才会有比较大规模的使用煤炭取暖做饭等。

　　但是如果运输成本下降的话，那么煤炭就能够覆盖到更多的地区，如此煤炭等总销量必然会大幅度上涨。

　　炼钢用煤，动力用煤，取暖用煤这三大用煤需求，都会出现爆炸式的增长。

　　这意味着大楚帝国的煤炭行业，即将迎来大爆发……

　　有乐观的从业者认为，未来五年内，国内的煤炭产量就算是再翻上五倍之多，恐怕也难以满足五年后的市场需求。

　　这种对未来的乐观预估，也是导致了各大煤矿公司现在一个个都在忙着扩产，然后修建矿区铁路，引入火车，同时即将和航运公司进行联络想要把煤炭用蒸汽轮船外运。

　　广东廉州府广宁煤矿公司，除了积极扩产外，为了把扩产后的大量煤炭运输到港口装船，更是准备耗费巨资把原有的矿区-海运码头铁路进行改建为熟铁标准轨，同时延长建设。

　　改建升级后的广宁矿区铁路，估计都能达到五十公里以上，遍布他们的多个矿区。

　　并且他们还准备对自由的煤炭海运码头进行升级改造，以更快的装运煤炭。

　　上述改造措施，都是为了方便煤炭的外运，以满足市场对煤炭日益增加的需求。

　　此外也有一些矿务公司则是找到了铁路总公司那边。

　　试图让铁路总公司他们在规划铁路线的时候，考虑到他们的庞大货运需求。

　　比如拥有超大煤矿-大同煤矿的晋北矿务公司，他们一直都是苦于煤炭外运困难，以至于空守着偌大的煤炭资源，但是愣是赚不到几个钱……

　　他们之前就想着搞一条外运铁路，哪怕是采用马车运输……只不过因为投资过大搞不起来。

　　现在吗，他们则是想要依靠铁路总公司的力量，让他们修铁路的时候考虑到自己的煤炭外运需求。

　　反正官方本来就有草原大铁路的战略规划的，只不过之前规划的时候主要考虑的是军事需求，铁路线出张家口后直奔草原北上，一路往小北海而去。

　　而晋北煤矿公司的想法则是，想办法推动从张家口那边修一条铁路直线到大同，方便煤炭外运。

　　实在不行，他们甚至宁愿承担其中的一部分铁路建设成本。

　　当然，前提是要先修一条天津到张家口的铁路，不然的话张家口到大同的铁路

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