了。

　　一些超大型城市周边甚至二三十公里范围内都很难找到成片的树林。

　　做饭取暖的需求，会导致人们把城市周边的树木砍光……为什么第一次工业革命里，会出现瓦特蒸汽机这么个玩意啊。

　　就是城镇人口太多，做饭取暖的木材不够用，开始大量使用煤炭……而煤炭的需求量高，就会导致煤矿商人不断的想方设法提升煤炭的产能，才会有动力其使用，并改进蒸汽机。

　　如今在欧洲地区，也在上演这样的事情……而且变化的更快。

　　楚国人到了欧洲之后，开始大规模推广蜂窝煤，这煤炭市场需求量大增。

　　这让安通宣这样的煤炭商人大赚特赚。

　　反倒是经常和煤炭联系在一起的铁矿石，在经过了最初两年的大爆发后，现在市场需求开始稳定，没啥大规模增长的迹象！

　　这是因为欧洲地区的钢铁需求也是有限的，民用钢铁需求都是农具，生活工具这些，并不算大……进入工业时代后，钢铁的主要需求并不是普通农具，厨具这些，而是铁路，造船，机械，建筑这四大类。

　　但是欧洲这地方，可没什么造船业，目前也就东欧有个顿河造船厂，加的斯那边也有个小船厂，但是只建造一些小吨位的近海，内河船只，其次则是为船只提供修理保养服务。

　　当地的造船拉不动庞大的钢铁需求。

　　铁路……铁路这东西嘛，固然是用钢铁大户，但是铁路公司都是和国内本土的几家大型钢铁公司进行战略合作，长期采购他们的低价优质钢轨。

　　顺带一提，优质钢轨也不是那么好搞的，很多楚国的中小钢铁企业都搞不出来。

　　而钢铁成品从本土海运过来，虽然成本也不算低，但是钢铁成本其实本身就属于高价值大宗商品，区区运费也不算啥，所以如今欧洲地区正在建设的铁路，其使用的铁轨基本都是从本土海运过来的，并不从欧洲当地的零星几家小型钢铁厂里采购。

　　机械……这玩意在欧洲就更少了，只有少数几个直辖领地里有少数的小规模机械厂，无法形成规模。

　　最后的建筑……指的是现代的钢筋水泥建筑所需求的钢铁，建筑行业在本土地区，已经成为了钢铁的主要消耗行业，但是这只局限于本土地区。

　　毕竟钢筋水泥建筑整体的成本还是比较高的，也就只有本土那边财大气粗，开始搞大规模的钢筋水泥建筑城市群，而在海外……这种钢筋水泥建筑很少的，一般只有官府建筑，军事建筑以及少量企业建筑才会用这玩意。

　　至于欧洲地区，只有极少数藩属国的官府以及贵族们少量使用，至于当地的普通土著民用建筑，是别指望用什么钢筋水泥了……有个茅草屋就不错了。

　　这么一看，钢铁的四大需求在欧洲都没有……只剩下个农具，炊具，小五金

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