航和炮战任务的话,32节的航速已是绰绰有余。
清英遂以这个航速指标,为新式重巡进行了舱室分划和船型设计。经典的削减水上宽度手法同样运用其中,大幅降低了主甲板的防御面积,提升了装甲的利用率。而在球鼻舰首、大型方尾、和尾板的多重流体**作用之下,德国重巡达到这一速度的所需门槛又有了长足的降低。经过一番详尽的计算。清英欣喜地看到自己图纸上的新式巡洋舰,已经从动力本身和舰体结构处节省出了足够多的重量。足够敷设在常规交战距离上免疫8英寸火炮的雄厚装甲了!
根据后世的203毫米火炮穿深数据,清英为德国新式重巡布设了足可支应完全的防御。其长达93米的核心舱段,被厚达140毫米、且呈20度内倾布置的表面硬化装甲严密地拱卫起来;即便是希佩尔级的最强垂直穿深203毫米炮,在有航向角的情况下也很难在常规交战距离上将其击穿。而为了抵挡远距离落下的重巡炮弹,同时兼顾未来对航空炸弹的防御,清英在主装甲带上沿为其敷设了60毫米的主水平装甲,从而形成了一个牢固坚实的装甲盒。炮塔和炮座也拥有和核心舱相等的防护能力,足可在常规交战距离上对203毫米炮实现有效抵御。
对于在炮战中经常出现的水中弹,以及最为致命的鱼雷,清英也做了相应的防御。一条高米、厚度从140到60毫米渐变的均质装甲被安装在4米高的主装甲带下沿,负责抵御近距离入水的水中弹。而再往下则是直通舰底的60毫米高弹性均质钢,以兼顾抵挡余势更衰的水中弹和鱼雷爆破的攻击。在4米纵深和3层舱室的加成下,新式巡洋舰的水下防雷能力惊人的强大:即便是一枚350kg当量tnt的鱼雷命中其舯部,甚至都不足以破开tds使核心舱受损!
为了避免因次要部位受损而大幅影响战斗力的情况,清英在核心舱之外也施加了一定的防御。战舰首尾水线拥有一条50毫米的轻型装甲,可勉力抵御驱逐舰火炮的直击;舰尾的水平装甲则保持在了与核心舱相当的60毫米,用以保护下方传动轴的安全。船尾舵机舱的防御级别也与核心舱相当。
由于该型巡洋舰需要将德国的意志承载并传播到世界,其远洋性能也是不容忽略了。清英将其满载吃水时的主体干舷提升到米,并大幅将上飘型的船首拉高至8米;如此一来,无论是船首上浪还是横摇过快,新式巡洋舰都得到了很好的解决。除了尚未竣工的巴伐利亚级战列舰之外,当前德国海军中再无航海性能超过它的军舰;国王级虽然吨位更大,但在舰艏上浪领域仍不及这款重巡。
经过半个月的计算微调,一张重巡洋舰的
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