就是计划改变,但办公室里最多的就是计划改变。
“把咱们的人的车让出来,再把海沧那边的车都调过来。”
“从海沧到机场就要一个小时了。而且,那些都是什么破车,业务员坐还行,夹在奥迪车队里面就难看了。”1991年的中国,基本每个单位都有车了,但数量往往是不够的,车型也很难说。对一般的穷单位和小单位,桑塔纳已经算是好车了,有实权和有钱的单位就要奥迪100才行。
当然,这也要看不同的地区。如深圳那样的新区,好车就很少,而上海这样的老牌经济区块,破车就有些拿不出手了。善产穷京官的京城里面,两极分化又很严重,财政部处长的车比民政部司长的车好一点都不稀奇……
苏城特意嘱咐好好招待。杨明也知道院士评估的重要性,所以才一口气弄了十几辆的奥迪100。这些车可不全是大华集团的,其中有半数是相关业务单位的车,如银行和私人企业。
90年代初的中国正是穷讲究的年代,官方迎来送往的攀比和后世结婚差不多。明明没有车,或借或租也要弄一个车队出来。各家单位也都习惯了借车出去。曾经就有某官员笑言:我都一个月没见过那车了。
此时再借就来不及了,助理又问:“要不把咱们接送员工上下班的大轿车弄来,一次就能拉40多人。”
“不行,到时候谁坐小车谁坐大车,这不是得罪人吗?”杨明想了一阵,又拿起大哥大道:“把市府的电话给我。”
“找市里?”
“院士的级别不低了,不找他们找谁。”杨明看着电话号码,一个个的拨出去。
厦*门市府接到电话之后,果然非常积极,当时就召集了紧急会议,很快做出决定,将市政府和市委所有领导的车集中起来,派往机场,先供大华实业使用,然后上报市委。书记很快也做出了同样的决定。
作为计划单列市,它的市府和市委是严格区分开的。市府虽然有兼任副书记的副市长,但也有6名副市长是不兼任副书记的。同样的,市委那边也有4个副书记是不兼任副市长的,再加上互相兼任4名副市长和副书记,以及书记和市长两名正职,光是市级领导就有16人,小车班虽然无法做到人人都有好车,但人人有车已经是能够保证的了。
于是,再加上市直单位的几辆好车,机场立即多了十几辆车。
市委书记和市长干脆联袂而来。
飞机降落以后,池伯山院士一行,见到的就是40辆车和六十余人的欢迎团队,煞是壮观。
“池院士,您好,我是大华实验室的负责人黎涣祥。这位是我们的大华集团总裁办公室的杨明主任,还有李琳女士,是我们大华公关事业部的部长。苏董正在从深圳到厦门的飞机上,两地间
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