是坐大客车来的,我坐的是小轿车,人家美国的小轿车,真舒服!”
现在在国内,主要的乘用车还是212,这种车已经有几十年的历史了,车窗狭小,噪音大,乘坐起来很颠簸,原本是个军用吉普,结果承担起来国内官车的任务几十年,而大众合资的轿车,现在还在纠缠之中,并没有正式签署合资的协议呢。
而美国,拥有底特律汽车城,拥有福特等等的老牌的汽车厂商,他们的轿车,当然比国内高了好几个档次。
这下屠老才放心下来,同时,也对格鲁曼公司更加地抱有好感了,他们肯定是知道邱普达同志被落下了,所以立刻就用另一辆轿车把他给接过来了,这种接待工作,真是太到位了。
“各位老朋友,我们又见面了。”在工厂里,接待的还是佩莱哈克,昨天没有去接机,今天在这里迎接大家,他的脸上同样满是笑容:“现在,就由我带领大家,参观一下我们的飞机工厂吧,让大家见识一下,也可以和法国的工厂比一比。”
他们就是要和幻影2000竞争的,他们自然也知道,中国人曾经去过达索公司的厂房里面观摩过,而现在,再让他们见识一下己方的厂房吧。
“哇,好大!”当走进去的时候,就连秦风都不由得感叹了一句。
大家进入的就是总装线。
虽然在汽车的生产中,早就开始采用流水线了,汽车在生产线上不断地流动,这样进行重复的装配,效率很高。
但是,战斗机的生产并不同。
战斗机,依旧采用的是以前的固定站位式的方式,需要装配的战机在地板上一字排开,每一架战机都固定在各自独立的总装台架上,由负责不同工序的技术人员分别进行各自的组装环节测试。在总装完成之前,每一架战机的位置基本上都是静止不动的。
既然是飞机不动,那就需要别的来动了,各道总装工序所需的机翼、发动机、线缆、仪表、显示器等零部件,都要依靠人工或者起吊设备在厂房内进行来回运输。
在二战时期,一个总装线,经常会有上百架战机在一起总装,看起来是相当壮观的,而现在,在这里的总装线上,一共有十六个工位,也就是说,同时可以容纳十六架雄猫战机进行总装。
这种局面,一直到了二十一世纪,发明了脉动生产线之后,生产效率才提高了一个档次。
比如F22战斗机的生产,整条生产线分为五个工作区,分别完成不同的总装工序。每个工作区分工明确细致,工作量单一重复,配备了专业的自动化设备和先进的供给线,装配线过程流畅,不会产生挤压或脱节,还可以设定缓冲时间,当生产某个环节出现问题时,整个生产线可以不移动,或留给下个站位去解决,当飞机的装配工作全部完成时,生产线就脉动一次。
歼二十的生产,也采用了这种方式,据说极限的情况下,一年可以生产三百多架飞机。
而现在,秦风发出的呼声,不是说这个厂房太大了,而是雄猫战机太大了,在以前虽然在资料上知道它的数据,但是,只有站在它的旁边,才能够感受到这架战机的巨大。
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