修建的道路必须能够承载二十吨重的车辆?此巨大的要求完全超出人们的想象。
遂当即就有许多人质疑,修路是应该的,修如此高端的路是否有必要。
它的确非常有必要!
面对质疑声,提出此计划的杨明志迅速表态:“修建能承载二十吨重车辆的路是有原因的!这绝非我的突发奇想,我们修一条这样的路,并非仅仅是我们自己使用。一切的一切,都是为了一年后,红军主力的坦克能顺利的通过这片沼泽地,以向北进攻!
因此,我们必须修好这条路。”
有的人顿时恍然大悟,有的人还非常迷茫,亦有许多人理智的看待司令的决定。
佩罗尼斯基,战役已经结束,他回来后又开始兼任“修路队长”的工作。他这个队长并非要下到基层,其主要职务已经是训练军队,真正做实事的是其以前的部下,一个姓伊瓦申科的快六十岁的老铁路职工负责。
司令要修路,佩罗尼斯基和伊瓦申科都参与此次会议,两人对此事非常敏感。
因为当前的铁路运输对游击共和国已经非常重要,毕竟铁轨是铺设好的,道路也是笔直的。当下有两台蒸汽火车头,每天都在三个集体农庄穿梭,运输大量物资。
固然畜力运输也非常重要,因照着地的泥煤资源非常丰富,干燥后的泥煤是极好燃料,这使得铁路运输有着源源不断的动力。不像是马匹,还要准备大量草料喂养。
修一条高规格的公路以使得运兵方便,那还不如修铁路来得舒坦,因为在本时空,任何人都觉得,铁路运兵才是最高效的手段。
伊瓦申科举手起立,他先是自我介绍后,先是支持杨明在意见,接着申请自己能上台说说。
“很好,铁路建设也是非常重要,您是专业的铁路工人,您请!”
杨明志主动退下来,顺便喝些水湿润喉咙。
他抿着水杯,注视着这位一脸胡须穿着背带裤的老人,拎着一些文件走上台。很显然,为了本次会议他是有备而来!
游击共和国是个麻雀虽小五脏俱全的微型加盟共和国,体量再小,目前也是有铁路运输部门的。
原本的戈梅利火车站还活着的那一小撮职工,一部分在沼泽地做起了老本行,一些人则去教授战士如何炸毁德军控制的铁路线,另有一些人在兵工厂,担任钢轨制造顾问。
苏联继承沙俄时代的宽轨铁路,而德国等大部分国家使用的是窄轨。到了游击共和国,铁路更窄,当然其上跑着的列车也更小。
这里的铁路线完全是按照“矿山轨道车”标准建造,设计初衷只是单纯满足游击共和国核心区的物资运输罢了。
轨道大部分路段所使用的钢轨,依旧是坚硬的榉木包裹铁皮,只有部分容易损坏的路段被换成纯粹的工字钢。铁路整体是比较脆弱的,
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