力,我就欣赏你。”元骞振笑着说,不管这条高速公路能免多长时间的费,但至少朱代东在木川当政的这几年,应该是不用付钱的。
“元书记,这条公路,可不是几个亿就能修得起来的。根据我们的初步估计,恐怕至少要十三个亿才行。”朱代东说道,楚都到木川,只有中间几公司有些丘陵,无需架桥,也无需穿山越岭,按照一般的高速公路建设质量,一公里的费用在一千万左右。楚都到木川的距离约六十公里,这条高速公路的距离更是只有五十五公里,加上辅道,就按六十公里来算,也只需要六个亿就够了。
朱代东之所以说要十三个亿,那是因为,这条高速公路的标准要高于其他的高速公路。朱代东在雨花县和芙蓉县修县内公路的时候,水泥的厚度都达到了四十公分,修高速公路,肯定不会低于这个数字。而且高速公路的路基和路面,要严格按照标准来修建,无论是路基还是路面,都不能一丝一毫的差cuò,不管是哪一个层面出了问题,都会影响到整条公路的质量。
有些人可能对于修路并不是很了解,以为铺路就是铺上水泥或者沥青就可以了,其实不然。比如说路基,路基是在天然地表面按照道路的设计线形或位置)设计横断面,也就几何尺寸的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。根据填挖情况可分为路堑、路堤和半填半挖等类型。路基是铺路前对地表进行碾压处理而成,起承托路面的作用。为避免车行路面出现开裂等问题,要求碾实路基,达到一定的压实系数,通常为零点九三。而朱代东对于路基的要求,可能会高一过个数字。
而路面是在路基顶面用各种混合料铺筑而成的层状结构物。常规路面的构造包括“面层、垫层、基层”。以中粒式沥青混凝土路面为例,300厚3:7灰土为基层,200厚碎石做垫层,50厚中粒石沥青混凝土路面为面层。而如果是水泥混凝土路面的话,面层的厚度将达到惊人的六十以上。
就如同建筑行业中地基与建筑主体的关系一样,路基属于“地”的一部分,“路面”才是路的本体。虽然路基施工时可能填加石料,但只是碾压,没有复杂的构造,而路面是有构造层次的。
在国外的建筑中,很重视路面,而我国历来重视路基,可是朱代东修路,这两条他都会特别重视。所以只要是他主持的修路,费用都会比其他地方要高。另外这条高速公路,因为是免费,所以朱代东早就想到了,要建双向八车道,光是路基,就要达到了五十五米宽。这可是比一般的双向四车道的高速公路足足多出了一倍。
如果按标准双向四车道的话,路基宽二十六米,车行道每条车道为~米,两侧至少各米的路肩(紧急停车带),最多可达到~米的紧急停车道,中央隔离带最少有米,剩下的是两侧防撞栏、排水沟等。而双向八车道,路基将增加一倍多,因为中间的隔离带,以及两侧的防撞栏以及排水沟等,都可以尽量多点用一些面积。
ps:今天应该还有一章。(未完待续)!!!
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