半年,J-40的低配版本就已量产,而且装备了部队,成为了中国空军最主要的护航战斗机,只是装备量远不如J-33系列战斗机,所以在战争中发挥的作用不是很大。因为美国空军在大战后期基本上丧失了作战能力,所以J-40没能与F-51A在空中遭遇。直到大战结束之后,中国空军才用缴获的F-51A与J-40进行了对比测试,并且认为F-51A的某些性能在J-40之上,而且很多设计方式值得借鉴。也正是这一判断,使得战后很多人认为,如果F-51A能够提前一年加入美国空军,战争进程就会改变,中国就不可能在二零五六年八月取胜,甚至有人认为这种战斗机能够帮助美国取胜)。也就是说,J-40只要稍加改进,就能成为一架只能搭载两名飞行员的航天飞机。
只是,中国空军没有这么做。
当时,完整板的J-40原形机就只有四架,都承担了大量试飞工作,哪怕拿一架去搞科学研究,也会对J-40的研制工作产生很大的影响。别忘了,大战结束后,军费开支肯定会大幅度减少,很多装备项目都得下马,而且首先会终止还没有完成的装备项目。空军正指望着J-40的研制工作能够早点完成,赶在二零五七到二零五八财年到来之前量产,不然该项目很有可能被砍掉,或者延迟。结果就是,在这个节骨眼上,空军不愿意拿出宝贵的原形机供科学家做实验。
后来,空军提出提供几架J-33M。
只是,这种战斗机并不适合改造成航天飞机,而且就算能够改造,难度也太大,赶不上科研进度。
最后,科学家选择了从美国缴获的F-51A。
只是,改造之后的F-51A,已经完全没有战斗机的样子了。比如,拆除了发动机,把机翼砍掉了一大半,剩下的只勉强够在大气层内滑翔飞行,还把机身扩大了一倍,以便安装反重力场推进系统。
改到最后,被保留下来的,也就只有飞行员生命维持系统了。
利用这架改装得到了小型航天飞机,中国科学家与工程师在一个月内,收集到了大量的飞行数据。
也就是说,没有必要制造一架小型实验飞行器了。
随后,情报机构在美国的一个重大发现,帮了中国工程师的大忙。
前面已经提到,美国也在搞反重力场技术,而且进度仅次于中国。更重要的是,到了战争后期,美国有很多极为疯狂的装备计划,其中就包括一种以反重力场推进技术为基础的太空轰炸机。到美国宣布投降的是,美国的工程师已经完成了太空轰炸机的基本设计,就等着反重力场推进系统了。
必须承认,这种太空轰炸机的设计很不成熟。
可是同样得承认,美国在设计大型航
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