的导弹。这是逼近对手,进行第二次攻击的最佳时机。
凭借优异的加速性能,F-15C在J-11B规避第一批导弹时,转向锁定目标。
再次发射AIM-120C的时候,F-15C机群与J-11B机群的距离不会超过四十公里。
这个距离上,不管J-11B如何机动,AIM-120C的双发命中率也不会低于百分之八十。
在之前类似的空战中,即便J-11B使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵,被AIM-120C击落的概率也在百分之四十以上。
F-15C抢先发动第二轮攻击,局面对J-11B非常不利。
此时,最理想的规避方式不是继续做切向机动,而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米,即到达一万七千米高空,AIM-120C的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米,在导弹逼近后进行俯冲,释放干扰弹与诱饵后再次爬高,也有很大的把握摆脱导弹。
如果继续做切向机动,J-11B被击落的概率肯定非常大。
只是爬高的时候,J-11B无法还击。
还击,还是规避?
J-11B的领队长机迅速做出选择,十二架战斗机再次向F-15C发射了PL-12导弹,随后八架战机爬高规避,四架战机转向迎战。
依靠战术数据链,四架迎战的J-11B能为其他八架战机提供战场信息,帮助其他八架战机为PL-12提供中继制导信息。
这么打,等于主动损失四架战斗机。
可是除此之外,还有更好的选择吗?
主动权不在J-11B手上,攻击行动刚刚开始,现在撤出战斗,等于让八架F-15C获得了拦截攻击机群的机会。
虽然八架F-15C耗光了AIM-120C,但是还各有两枚AIM-9X与一门六管航炮。
对付FBC-1C这类笨重的战斗轰炸机,AIM-9X与航炮足够了。
对前出护航的战斗机来说,击落防空战斗机,才能为攻击机群扫清障碍。
爬升过程中,八架J-11B第三次发射PL-12,抢先发动第三轮攻击。
这个时候,战局逆转,J-11B夺回了主动权。
面对分散的J-11B机群,F-15C把发射的AIM-120C全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击,所以美军飞行员有很大把握在PL-12进入自主攻击阶段之前,击落引导导弹的J-11B。
没有中继制导,PL-12就成了无头苍蝇。
凭借优秀的垂直机动能力,F-15C有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开PL-12的攻击区域。
之前的空战中,F-15C经常利用垂直机动规避来袭导弹。
只是,这次的情况有点不一
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