到了日本的空军基地,所以在航母战斗群重返战场之前,才会对舰载战斗机进行改进。
韩国空军几乎没有承担制空任务,也就没有接受改进。
问题是,韩国空军承担了大约百分之四十的对地打击任务。虽然大部分时候,韩军战斗机都在战线附近活动,为地面部队提供近距离空中支援,或者是轰炸那些袭击运输车队的人民军游击队,需要深入敌后的遮断任务基本上由美军负责,但是在战场上,韩军战斗机也有可能遇到志愿军的战斗机,也就有可能使用火控雷达。
F-22A机群遭受灭之灾的时候,就有几架韩国空军的F-16K在图们江上游活动,所以美军飞行员忽视了北面的威胁。
为了避免误伤,联军不得不对空中行动做出严格安排。
在收缩空优范围之后,美军的制空战斗机一般在北纬三十八度线以北活动,非交战状态下不会越过北纬三十九度线。因为F-22A机群规模缩小了将近一半,而且很有可能在下一场战斗中再次遭遇不测,所以美军在防空配制上,首次把F-15C摆在前面,把F-22A放在了第二梯队上。
J-11B机群进入朝鲜领空时,最近的F-15C机群在元山南面,离鸭绿江三百多公里。
离得远,不等于主动让出制空权。
发现志愿军的三支战斗机群越过鸭绿江之后,联军前线指挥官立即做出调整,让两个中队的F-15C快速北上,在三八线上空活动的F-22A中队也接到了作战命令,前去拦截志愿军战斗机。
J-11B机群刚刚飞过江界,KJ-2000就发来消息,联军的制空战斗机出现了。
不是F-22A,而是F-15C。
半分钟后,J-11B的雷达告警机截获了联军战斗机火控雷达发出的信号,证实前来迎战的确实是F-15C。
晏鹰搏没有迟疑,立即下令启动火控雷达,搜索跟踪敌机。
因为双方的预警机离得都比较远,KJ-2000在J-11B机群后方大概二百五十公里处,而F-15C与E-3C的距离也在两百公里以上,所以进入交战阶段后,预警机提供的目标信息无法满足火控要求,战斗机必须使用火控雷达。
双方都没有绝对优势,注定是一场势均力敌的战斗,也是一场非常传统的战斗。
距离缩短到一百五十公里时,J-11B用火控雷达锁定了F-15C。虽然大约半分钟前,美军战斗机的火控雷达就进入跟踪状态,连续照射目标,表明F-15C的火控雷达能在更远的距离上跟踪J-11B,但是F-15C的行踪没有任何秘密也言,也就无法利用这个优势,占据更加有利的攻击位置。
更重要的是,F-15C只能使用AIM-120
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