-15参战,战术定位就是个很大的问题。
作为海航参谋,杨禹方明白这个问题,也就一直没有想过让舰载航空兵参战。
只是打到现在,空军的兵力已经所剩无几,在无机可派的情况下,只能让舰载航空兵承担作战任务。
再说了,此次的任务也与海军有关。
J-11B机群与J-10机群越过鸭绿江,向盖马高原突击时,J-15机群正在辽东半岛上向东北方向飞行。
为了不被联军发现,J-15机群一直在不到两百米的超低空飞行。
在这个高度上,E-3C对J-15的最大探测距离不会超过二百五十公里。因为联军已经把E-3C撤退到元山以南,离鸭绿江三百多公里,所以没有发现正在奔赴战场的J-15,也就没有察觉到正在逼近的威胁。
只是,这些战斗机都是从航母上起飞的,在进入战场前,必须进行空中加油。
还好,只有二十四架J-15参战,四架大型加油机就够了。
随着加油机到达,J-15机群分成三个批次,陆续靠了上去。
正常情况下,加油高度必须在五千五百米以上。限制最低高度,一是为了避免加油机受到短程防空导弹威胁,二是让加油机在云层上方飞行、以免遭到雷击,三是中高空的能见度更大。
为了保证隐蔽性,加油高度被控制在了五百米以下。
万幸的是,天气状况良好,能见度超过十公里,而且没有积雨云层,不用担心加油机遭到雷击。
十五分钟后,J-15机群补充了燃油。
因为返航的时候,只需要返回吉林的空军基地,必要的时候甚至可以在人民军的机场上迫降,所以每架J-15只获取了三吨燃油,确保机内有五吨燃油,从而把重量控制在二十四吨以下。
即便在这种状态下,J-15的空战推重比也在一点一左右。
到达战场上,因为烧掉了部分燃油,所以J-15的空战推重比能够达到一点二。
这个推重比,足以使J-15与F-15C格斗,只是在遇到F-22A的时候,仍然有点吃力。
重新编队后,J-15分成两支机群,沿着图们江进入日本海,一支机群全速南下,一支机群转向西南。
与空军的任务一样,海军舰载航空兵的任务也是佯攻。
不同的是,J-15机群在缠住联军制空战斗机的时候,还得设法驱逐进入东朝鲜湾的反潜巡逻机。
为此,南下的J-15机群把高度降到了五十米以下。
在这个高度上,高度表起不了作用,飞行员必须手动控制战斗机。还好,舰载航空兵的飞行员从海航中挑选出来,都是最优秀的飞行员,平均飞行时间在二千五百小时以上,技术非常精湛。
只有在这个高度上,J-15机群才不会被E-2D发现
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