斗导弹的作战效能并不理想。
虽然在战斗中,双方使用的格斗导弹都有电磁对抗能力,能在恶劣电磁环境下使用,但是电磁武器的影响仍然非常突出,而且格斗导弹存在的性能缺陷对战果产生了很大影响。在双方损失的近三十架战斗机中,仅有十六架被格斗导弹击落,其余的全是被很多人认为应该淘汰的航炮取得的战果。
根据一些飞行员的回忆录,在这场战斗中,双方的很多战斗机都拼光了导弹。
到最后,不得不用航炮作战。
显然,随着技术进步,特别是对抗技术,再先进的导弹也有可能受到干扰,而不会受到欺骗的航炮更加可靠。
第四个启示,则是所有现役战斗机都缺乏完善的夜战能力。
准确的说,是没有足够完善的夜间观测手段。
虽然当时双方的战斗机都配备了飞行员头盔瞄准系统,F-22A还有语音指令系统,能够由飞行员通过语音发射导弹,但是前提是得发现敌机,而且咬住敌机,因此需要足够先进的夜间观测设备。
已有的光电系统能够发挥一些作用,但是不够理想,在很多时候限制了战斗机的性能。
根据幸存的日本飞行员提交的作战报告,在格斗空战中,如果敌人有兵力优势,飞行员很难及时发现来自侧面与后方的威胁,而在被击落的十多架F-22A中,半数遭到了来自后方的偷袭。
当然,这不仅仅是夜间观测手段的问题。
事实证明,只为战斗机配备一名飞行员的时代已经结束,在激烈的格斗空战中,两名飞行员驾驶的战斗机更能掌握主动权。
战果也是如此,在中国海航损失的十一架战斗机中,只有两架J-11C。
在机动性能旗鼓相当的情况下,J-10C的损失率远超过J-11C,足以证明仅有一名飞行员的J-10C不如有两名飞行员的J-11C。
最后一个启示,就在飞行员身上。
提高战斗机的性能不算什么,美国开发的无人战斗机能够做出高达二十G的机动,而有人驾驶战斗机的最大过载受飞行员身体素质限制,最多只能达到九个G,很多时候还得限制在七个G以内。
虽然这场空战也同时宣告无人战斗机还远没成熟,在具备智能之前,不可能取代有人驾驶战斗机,但是有人战斗机的性能限制、特别是机动性能的限制不在战斗机上,而是在飞行员身上。
提高飞行员的身体素质,成为提高战斗机格斗能力的关键。
显然,这已超过了战斗机的性能范畴,得在人类生物基因工程上做文章。
用“创时代”来形容这场空战一点也不为过,只是这些影响要到几年、甚至几十年之后才能发挥作用。
当时,对荒川太郎来说,这场空战成为他下定决心的关键因素。
很明显,中
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