击机群搜集战术情报。
虽然当时东海舰队附近有不少F-22A,但是这些战斗机在逼近之前,都遭遇了防空战斗机,没法执行侦察任务。更重要的是,在KJ-2000的掩护下,东海舰队里的战舰没有使用防空雷达,而是用被动探测手段,比如红外探测设备监视周围空域,也就没有发出可以被探测到的电磁波。在指引战斗机作战时,战舰使用的是战术通信频道,加上电磁武器产生的严重干扰,几百公里外的日本电子侦察机很难锁定东海舰队。此外,仅仅依靠电磁信号,无法完全确定目标性质。
只要中国海军愿意,完全可以把驱逐舰上的雷达与电台装到货轮上。
为了确保万无一失,日本空中自卫队必须获取最确切的战术情报,而且只有侦察机能够提供这样的情报。
侦察机升空,意味着攻击机群即将到来。
只是,拦截侦察机并不容易。
发现F-22A侦察机的不是KJ-2000预警机,而是两架在空战中干掉了对手,逼近到冲绳附近的J-10A。因为耗光了弹药,这两架战斗机将提前返航。按照空军的安排,所有战斗机在返航之前都要尽可能的拓展防空区域,为其他战斗机提供战术情报,所以两架J-10A转向飞往冲绳,误打误撞的发现了升空的F-22A。
因为离冲绳有两百多公里,所以东海舰队上空的KJ-2000根本探测不到F-22A。
发现不了F-22A,自然无法拦截。
只是,这并不是新鲜事,中国空军始终没有解决这个问题,也就只能通过其他方式进行弥补。
对杨禹方来说,确定日本侦察机已经升空就足够了。
三点过十分,第二场空战打响,在东海舰队北面大概三百五十公里处,海航的二十四架J-11C开始拦截逼近东海舰队F-16C/D机群。只是,这些战斗机在逼近攻击机群前,遭遇了前来挑战的F-22A机群。
收到消息时,杨禹方吓了一跳,日本空中自卫队竟然出动了二十四架F-22A。
虽然海航紧急增派了二十四架J-10C,但是该方向上的F-16C/D肯定不是三十多架,不然没有必要动用这么多护航战斗机。
杨禹方让虞战兵拉响了防空警报,随即着手调整防空部署。
也就在这个时候,一条至关重要的情报送了过来,日本空中自卫队从九州与四国的四处空军基地出动了近两百架F-16C/D,而且明确提到了这些战斗机的起飞时间。显然,这是二部提供的情报。
对比后,杨禹方断定,逼近东海舰队的那批F-16/C/D来自鹿儿岛附近的空军基地。
只是,问题也出现了,在这批F-16C/D后面,没有其他攻击机群,至少担任外围警戒
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