最快能在二零二二年量产，所以只要巴基斯坦肯出钱，不但能获得大型加油机，还能在获得FC-30的时候获得战略打击能力。

　　问题是，穆沙拉夫对这个项目并不感冒。

　　原因很简单：巴基斯坦空军的战略打击力量主要承担战略反击任务，即在遭到印度的战略打击之后，立即发起战略反击，因此在作战使用的时候，战略打击平台很难得到有效的空中掩护，加油机也不可能前出支援。

　　这样一来，在巴基斯坦本土上空活动的加油机只有战术价值，没有战略价值。

　　穆沙拉夫的要求很简单：一种足够大、而且足够先进的重型战斗机。

　　中国手里不是没有货，J-20就是理想选择。从技术角度讲，J-20至少能够携带两枚战术核弹头，打击两千公里外的战略目标。因为具备强大的隐身能力，所以J-20能够在没有护航的情况下单独作战。

　　从军事层面上看，J-20也是巴基斯坦空军的理想选择。

　　别的不说，印度在十年之内，很难获得有效的反隐身手段，防空系统很难对付J-20这类的隐身战斗机。

　　问题是，巴基斯坦空军买不起J-20。

　　因为产量有限，J-20的价格一直居高不下，中国空军只计划采购三百二十架，算上海军采购的六十架，以及在东海战争中损失的二十多架，总产量也就四百架出头，所以巴基斯坦空军采购J-20的话，即便不分摊研制经费，单价也在四十亿元以上，相当于FC-30的十一倍。

　　更重要的是，巴基斯坦空军的采购量也不会大到哪里去，最多二十架。

　　为了这二十架J-20，巴基斯坦空军还得采购配套的后勤保障设施，并且专门建设两座以上的战略空军基地。

　　把这些花费算上，巴基斯坦空军得为此投入一千多亿元。

　　对于每年只有两百亿装备采购费用的巴基斯坦空军来说，J-20不但是买不起的装备，还是用不起的装备。

　　问题说清楚后，牧浩洋提出了第二个折中方案：J-11C。

　　到这个时候，穆沙拉夫才表明真实意图，巴基斯坦空军想要得到的，正是这种性能成熟的战斗机，而且最好是二手货。

　　出售J-11C的问题并不大，海军手里有很多存货。

　　随着J-20加入海军航空兵，以及J-25开始量产，海军必然裁减岸基航空兵，让J-11C逐步退役。把多余的J-11C卖给巴基斯坦，除了能在出售的时候赚上一笔，还能免去封存战斗机的费用。

　　要知道，J-11C退役后不会立即销毁，而会封存十年以上。

　　封存的战斗机，每年都要进行翻修，平均费用在五百万元左右。少封存几十架，每年能节省好几亿。

　　只是，这个方案也存在问题。

　　首先是J-

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