航,那么任何一批战斗机都无法保证夺取制空权。
此外,J-15B本来就是机动性能非常出色的战斗机,在抛掉反舰导弹之后,能与印度与日本的任何一种战斗机交战。因为有足够多的外挂点,所以在携带四枚反舰导弹与一具大型副油箱之后,J-15B还能携带两枚PL-12D与四枚PL-11C,有足够的自卫火力,不需要直接掩护。
既然是前进掩护,J-25就要负责夺取战场制空权。
关键不是投入多少战斗机,而是指挥与情报支援能否到位。
这时候,ZJ-1的重要性显现了出来。
每架ZJ-1上有四套空战指挥系统,必要的时候,副驾驶也能指挥空战,以双线路指挥模式,最多能同时指挥十架战斗机。也就是说,两架ZJ-1正好能指挥二十架J-25,确保把战斗机达到最大作战效率。
在争夺制空权的时候,ZJ-1将全力引导J-25。
只有在J-15B机群到达攻击区域,准备发射反舰导弹的时候,才会有一架ZJ-1把雷达调整到对海搜索模式,为J-15B机群锁定联合舰队,提供进行攻击的火控数据,协助攻击机群完成打击行动。
从这套战术安排上,就能看出ZJ-1的重要性。
如果没有ZJ-1,不但J-25难以夺取制空权,还不得不增派侦察机,为攻击机群提供战术情报。
只是,这套战术也存在一个问题,即难以达到突然性。
不管是ZJ-1启动雷达,还是J-25到达布莱尔港上空,都会被敌人发现,从而让敌人察觉到逼近的危险。
针对这个问题,杨禹方充分利用了ZJ-1的先进性能。
准确的说,是性能先进的相控阵雷达。
ZJ-1是继美国的E-2E之后,第一种采用主被动双模式相控阵雷达的舰载预警机。
这种雷达的主要用途,就是让机群出其不意的发动进攻。
在舰队防空作战中,被动工作模式基本上没有用处,因为敌人已经找到了舰队,就不会在乎舰队上空的预警机了。此外,被动工作模式下,雷达的探测精度、目标捕获能力等重要性能指标都不够理想,只能引导战斗机进行空战,无法提供更多的支援,比如为战斗机提供火控数据。只有在主动工作模式下,预警机的效能才能完全发挥出来,成为左右空战胜负的关键因素。
只有在进攻中,被动工作模式才能派上用场。
最大的好处,就是可以让机群以保持无线电静默,悄悄逼近目标。如果执行攻击任务的是隐身战斗机,效果更加力量。即便是非隐身战斗机,也可以采用超低空突防的方式,在预警机的引导下,避开敌人的防空雷达。
利用ZJ-1的这个能力,杨禹方精心安排了攻击战术。
J-
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