,此外第一批侦察机正在返航,所以牧浩洋没有急着让增派舰队防空战斗机。
当时,他只是让航空作战参谋在不影响战斗机降落的情况下,在飞行甲板的起飞待命区部署防空战斗机。此外,所有的J-25P都只装载了三分之二的燃油,确保在空战中获得最佳推重比。
事实上,在准确掌握了敌情的情况下,防空战斗机往往以半油起飞。
原因很简单,半油比满油能减轻大约四吨的起飞重量,等于把战斗机的空战推重比提高了零点一五以上。在激烈的空中战斗中,这个差距足以决定战斗结果,特别是在双方战斗机的性能旗鼓相当的情况下。
按照牧浩洋的部署,接下来要做的就是回收返航的侦察机。
因为J-32的空战能力比J-25P强了不是一点半点,所以侦察机在降落之后,将直接在飞行甲板上补充燃油与弹药,然后紧急起飞。如此一来,就能有三十二架J-32执行舰队防空任务。
除非印度舰队拼出全力,不然这三十二架J-32足以构成一道牢固的防空拦截网。
可以说,只要没有绝对必要,牧浩洋不打算让J-25P执行防空任务,因为他还有更多的安排。
只要第一轮攻击重创了印度舰队,他就打算用J-25P发动第二轮攻击。
说得简单一些,只要J-25P及时出动,第二轮攻击就将在第一轮攻击后大约一个半小时开始,而在此期间,印度空军很难为印度舰队提供足够的防空战斗机,也就无法对J-25P机群构成威胁。
如果受到拖延,印度空军肯定会不顾一切的为印度舰队提供掩护,也就得为第二支攻击机群安排足够多的护航战斗机。如此一来,要么让防空战斗机返航补充燃油,要么等到第一批攻击机群返航后再组织第二轮攻击。
显然,两者都不是理想选择。
如果让防空战斗机返航,舰队防空肯定会出现严重漏洞,而牧浩洋必须考虑在此期间可能遭受的突然袭击,比如印度海军的反潜巡逻机突然出现。没有防空战斗机,舰队的安全就没有保证。
如果在第一批攻击机群返航后组织第二次攻击,即便不考虑飞行员的状态,也要考虑战斗机的状态,即过高的出动强度,肯定存在很多故障隐患。此外,还得面对已经准备就绪的印度空军。
显然,牧浩洋不打算承担如此大的风险。
即便从零点四十五分算起,也就是最后一架执行护航任务的J-32B升空后,以其一点八马赫的巡航飞行速度,飞行一千八百公里也只需要一个小时,准确的说,应该是五十五分钟左右。
也就是说,在一点四十分左右,攻击机群就将到达印度舰队上空。
因为承担首轮攻击任务的J-32B机群将在离印度舰队五百公
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