高级将领能想到,强大的联合舰队会遭受如此大的惨败。
虽然根据战后披露的一些资料,在十一月二十三日,也就是决定派遣联合舰队远征西印度洋的时候,乔丹上将就在给里根少将的命令中提到,中国舰队不好对付,要做好牺牲与损失的准备。但是有更多的证据表明,乔丹并不认为联合舰队会彻底战败,只是觉得要为歼灭中国海军的最后一支舰队付出较大的代价。
结果是,代价付出了,收获却没有。
虽然在十一月二十八日,也就是中国国防部宣称取得了大捷的第二天,美国国防部也宣称在印度洋上取得了重大胜利,重创了中国海军航空兵,击落三百多架中国战斗机与数艘中国舰艇,但是谁都知道,这份战报有很大的水分,而且主要目的不是迷惑敌人,而是欺骗美国民众。
不可否认,美军确实取得了一些战果,比如重创了中国海军航空兵。
要知道,当时特遣舰队里的四支舰载航空兵联队是中国海军最精锐的航空兵,而在这场海战中,特遣舰队牺牲了三分之一的飞行员。可是这个影响并不大,因为中国海军总共有十二支舰载航空兵联队,而航母战斗群只有四支。即便到二零五三年,也只有八支,舰载航空兵仍然非常充足。
从长远来看,影响也不是很大。
早在二零三五年,即中日战争爆发前,中国就取消了航空禁令,开始向民间机构开放空域使用权。到了二零四七年,随着电动飞机问世,民用小型航空器的价格迅速降低,能够被更多的富裕阶层所接纳,也就因此培养了更多的飞行员。如果没有这场战争,恐怕再过几年小型电动飞机就能开始全面普及。从科技进步的角度来讲,效率更高的飞行器迟早能取代汽车等地面交通工具。
根据中国官方做的统计,到二零五二年底,中国的飞行员数量在三十五万人左右。
虽然与美国比起来,这算不了什么,美国民间持有资格证的飞行员多达一百万,但是对于中国空军与海军来说,着却是一个巨大的宝库。这些初步掌握了飞行技巧的飞行员,都能驾驶军用飞机。
后来,中国在进行兵员征召的时候,做的第一件事就是招募所有民间飞行员。
由此可见,美军在“第二次迪戈加西亚海战”中取得的有限收获,也没有任何实质性意义。
现在,摆在美国当局面前的现实是:必须放弃一个主要战场。
乔丹上将依然坚持在西太平洋上发动战略进攻,而且宣称九支航母战斗群绝对能够夺取制海权与制空权,而陆战队已经部署到位的四个陆战师,能够在舰队的支持下,用三个月攻占冲绳岛。
问题是,这次没有人支持乔丹上将。
当时,阿诺德上将与马歇尔上将都认为,在西太平洋上发动战
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