发达,前代不可能,后代也不可以。
造船技术发达,往前去几十年,没有那么发达,往后去几十年,自己不管做什么,都会陷于党争之中,自己站在保守党一方,新党会将自己一切推翻,那怕自己能为国家一年盈利一千万贯。照样推!若站在新党一方,同理。
相对而言,朝堂比较清明,赵祯也不是一个喜欢胡思乱想的人,换成朱元璋会想了,这个人怎么本事比我大,一想自己xìng命难保。
还有对方的环境……
不数,一数能数出十几条好处。
终是匪夷所思,只要让大家看到好处,马上李元昊要来恶搞了,一恶搞国家更需要钱,只要需要钱,反对的人不多。所以现在不能说,让一切成功了再禀明。
站在外面看了看,上了一艘船,也是港口里最大的船。目测了一下,长约近十三丈,宽近四丈,深多少看不出来,还有一半的货未卸下来。
但通过船帆,就可以证明西方人推测的木船极限很有可能不对。
西方先用单帆船,后用两帆船,也就是加勒比海盗里的船只,最后才是三帆船。
可此时宋朝的船三帆船成为主流,甚至少数船还有四帆五帆。主帆会高达十丈,不仅有这么高,还有转轴让它自由起倒,可以保持正风用帆,偏风起篷,逆风时可以从两舷和艉部放下长橹摇摆前进。仅一项转轴技术,足以领先了西方人八百年。
船主是一个倭人,但对倭国郑朗也谈不上什么仇恨,他是宋人,只站在宋朝角度考虑问题,北方的邻居们是几百年后的大害,东边与南边的邻居同样也不是一个好邻居。
通过通译的翻译,才知道这个倭人是倭国的一个贵族子弟,前后出海宋朝共达五次。
但说到这里时,言语有些闪烁不定,倭国也需要宋朝的铜钱,可宋朝市舶司查得紧,于是泊于明州不远的海面上,自有豪强驾小船出海,带钱购其货,往往得钱者,以一当十售之。然后空船进明州港或者杭州港购货回去,钱回国后更贵,谋利也更重。
对此郑朗并不追究。
与sī盐一样,他们没有钱,强行阻止,是堵水之法,堵不了的。
先是跟宋人的船只来宋朝做生意,出海三次后,这个倭人才在泉州定制了这艘船。
提起泉州船,倭竖起了大拇指。
宋朝造船的地方很多,北方的凤翔、密州,南方的温、治、明、婺、苏、润、洪、吉、虔、抚、潭、鼎等州皆有官坞与sī坞,但制造航海船只,还是雷州、泉州与福州最好。
泉州为翘楚,这是从唐朝积累下来的技术。而且官吏不认真,sī人却要讲究信誉,sī坞所制之船质量远胜过官坞船舶。
又看了看船的内部。
船壳板很厚,用桐油与铁钉镶死。这是泉州船,雷州船空板穿藤约束,于藤缝
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