凌摩托车销售量已经达到10万辆,而且市场火热。只要新的生产线组装好,销量还能再创新高。80厂的飞跃摩托车也就是靠着价格上的优势,不过就算是这样,那销售也不过是2万出头。听说不少人都在抱怨买了飞跃,小毛病不断。依我看啊,他们很快就做不起来了,以后国内摩托车还得看我们的。”
孙彭却是没有多少高兴。
“现在发动机什么都是日本铃木的,我们也就是代加工而已。虽然销售上去了,但是赚到的钱,哪怕是扣了税,也有四分之一让日本人拿去了。我们终究还是得生产制造自己的发动机,才能赚大头!”
刘华不以为然地说:“孙书记,现在赚得多,但是要花费的地方也多。听说搞发动机研发要花好多钱。现在我们可是搞不起。过几年,等几年我们年销售几十万时,再拿出钱来搞研究也不迟!”
孙彭也知道刘华说的是事实,他叮嘱说:“过几年,我就要退休了。这件事你要记得!”
刘华立马回答说:“当然。孙书记的话,我一定会谨记的!”
……
发动机一直是中国一块心病。
发动机的原理只怕是一个物理学本科生都知道。
但是为什么发动机技术各国如此悬殊?
一方面是制造水平因素的约束,这就涉及到数控机床等问题了。
另外一方面就是基础材料。
最典型的就是航空发动机了。
1963年拥有R-11F-300发动机全套资料,在涡喷7乙B以前,以此仿制生产制造出来的涡喷7发动机寿命就是不如R-11F-300发动机.
其中一个重要原因就是叶片。
叶片看着简单,但实际上蕴含的技术却是十分高端的。
在高空中承受强烈气流的冲击,还能进行挤压气流的操作,就必须保证叶片具备足够的强度和韧性,以及抗压能力,重要的是能扛得住高温和高压。
这些都对航空发动机的叶片提出了极高的要求。
想要生产制造这样的叶片,首先一点就是需要特殊材质来生产,即高温合金铸造。
高温合金的生产、加工十分复杂和先进,各国都把生产加工技术当做机密,
想要研究出这种高温合金没有其他捷径可以走,只有拿钱砸。
耐下心来,在计算下,严格控制记录合金的各种元素,以克、毫克、微克为单位一点点尝试,一点点记录,归纳总结,找出合金制作的最佳配方。
摩托车发动机的研发没有航空发动机那么苛刻,但是研究基本材料的方法差不多。
源动力实验室,赵山看着玻璃后面里十几台同时在运转的发动机,眉头紧皱。
助理拿着一份报告,说:“赵教授,2号发动机连续运转22小时20分43秒时出现一道裂缝!”
赵山抬起头看向了2号发动机。“明白了
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